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4.0/5
09 ER-6fに装着しました。
効きは間違いなく良くなってますが、下り坂などで酷使すると軽いフェードになります。原因は不明ですが、少し走ればすぐに直ります。
星4つにしたのは最初から付いてるパッドのカスがけっこう酷いのが気になったからです。
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4.0/5
実はリアはブレンボカニパッドが入らなかったので純正を着けました。
カーボンロレーヌからも出てるみたいです。
ぼくはリアはそんなに効かなくてもいいので純正で十分です(*^^)v
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4.0/5
旧型の6ポッド6パッドです。
ダストシール無いのでマメじゃないヒトはやめましょう。
パッドピン跡ついてくるからステンに交換勧めます。
新しいのはパッド2枚だけど旧型は片キャリでパッド6枚。
純正と比べて軽く、剛性・作り、文句なし。
ブリーダー回すのに9mmのメガネ必要です…商品届く前に買っておきましょう。
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4.0/5
12Rに入れましたが、パッド面積小さくなるので、ハッキリ言って効きは悪くなります。
ぼくはリアブレーキが下手でコントロールとロック防止にとっても助かります。
同サイズキャリパーの方やコントロール重視の方はいいですが、車種によってキャリパーサポート必要だったり効きが変わったりなんで知識のあるSHOPさんなどに相談するのがいいとおもいます。
マスターも一緒に換えた方がイイみたいですよ~
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4.0/5
エイプのディスク化に使用しました。作りと精度は抜群です。形状を見れば値段相応かと思います。
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4.0/5
何故かボルトが入りずらかった。返品しようと思ったが
前に買ったミスミのボルト試したら入ったので
とりあえずオッケー？
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4.0/5
TDR125EUですが、オンロードタイヤに交換した事もあって、
最初は、メッシュホース＋ニッシンマスターCYに変更した
だけだったのですが、更に制動力が欲しいと思ったのがきっかけで、ブレンボキャリパー交換しました。
勿論4ポットになるので、マスターCYもサイズアップして
います。
ローターの当たり面の関係で、多少パッドのカットが必要でしたが、取付自体は、すんなりいけました。
ただ、エアーの抜けが悪くて、
エアー抜き作業に、結構時間がかかったのが難点です。
交換してコントロール性がよくなったのですが、
付属のパッドの効きは、期待していた程では、
ありませんでした。
現在は、デイトナのゴールデンパッドに交換していまして、
効き、コントロールのしやすさと両方満足できる様に、
なりました。
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4.0/5
適合には載っていませんが(クレバーウルフのHPには掲載)、Vmaxのオーリンズフォークで装着しました。クレバーウルフに問い合わせたら、CB1300SF/ZRX1200/Vmaxの3車種はフォークからキャリパーセンターまでの距離が同じなため共通部品とのこと。
今回、Vmaxのオーリンズフォークに'06YZF-R1の純正キャリパーを組み合わせて装着しました。この場合はスペーサー無しでボルトオンです。ただ、一つ注意する点があります。キャリパー取付けボルトですが、ネジの受けとなるサポートのピッチが1.5なので(バイク用のほとんどが1.25)、ボルトは自分で用意しなければなりません。
この商品を選ぶ際に、ウィリー製との2択でしたが、ウィリーはバフ仕様で好みではなかったのでこちらにしました。造り自体は切削精度・仕上げ共にキレイで納得の行く出来だと思いますが、やはり価格がやや高いと思います。その点でマイナス1にしました。ただ、今後の拡張性(ブレンボやベルリンガー等社外の108mmピッチキャリパーへの交換)を考慮すると妥当かな？とも思います。
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4.0/5
NSRホイールを付けたKSRに使用しました。
商品説明でGクラフトのステムにNSRホイールを使用した場合でのサポートとの説明があるように、純正のステムを使用している場合は、そのままではキャリパーの位置が合わず、カラーでキャリパーのセンターを合わせないと付かないです。
自分は2.5cm厚のカラーをキャリパーとサポートを止めるボルトの間に入れてピッタリセンターがでました。
市販されているので一番薄いのは3ミリのカラーなのですが、3ミリだとローターとパットが当たってしまいます。
自分はカラーを自作しました。
始めはサポートを作ろうかと思いましたが、こちらの商品のほうが形も綺麗ですし強度もありそうなので、購入してよかったと思います
あと、サポートとは別に、ホイールのアクスルシャフトのカラーも付いてきたのですが、自分には必要ないものなので、この分値段が安くなればいいのかなとも思いましたが
カラー調整のみでキャリパーが取り付けできたので満足しています。
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4.0/5
CBR250RRにMC28のブレーキ一式を流用するのに使用しました。
このキャリパーサポートにはCBR250RRは適合が無いのですがポン付けで流用が可能でした。
心配だったパッドの当たりもパッドの左右1mm位が当たらない所がある程度なのでパッドの面取りで対処できます。
それでもパッドの95％以上の面積は使用できるので
適合が無いサポートでは十分な結果だと思います。
純正の2potに比べて
かなり高いコントロール性が上がったので扱いやすいブレーキになりました。
MC28のキャリパーを使う事によってあまり弄った感がないのも
個人的には乙なポイントです。
値段が少々高いのとパッドの小加工が必要なので★4つにしました。
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