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1.0/5
220mmディスク対応と言う事ですが、ディスクによってはフローティングピンにキャリパーが若干干渉します。
（当方、SHIFT UPシフトアップ製 EURO MOTARD ウェーブディスクローター220mmを使用）。
また、タイ純正アルミホイールに換装している場合、ホイールスポーク部に思いっきり干渉します。
上記仕様の車両の方は大加工が必要ですので、購入の際は十分注意してください。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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SE12Jのシグナスの260mmブレーキローター：純正キャリパー取り付けの為購入。
キャリパーが、ローターの周囲1cmしか掴まないので、ブレーキシュウが変形：ローターが変形してブレーキの効きが、後々効かなくなる。
その為、ブレーキシュウ交換しても効きが悪く危険性大
新しいローター交換の為、NCYのサポート購入：装着。
ピッタリ・素晴らしい。
日本メーカーが台湾メーカーより、粗悪な製品製作は情けない。
シグナス乗りの方気をつけて下さい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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1.0/5
KSR110のFブレーキを強化しようと思い、まずサポートのみを購入しました。商品説明には、
「シフトアップビレットキャリパーbremboカニラージ(34Φ)対応」
「bremboはブレーキパッド要加工」
「外径220mmローター専用になります。純正200mmローターは使用できません」
と記載がありますが、わざわざ「bremboはブレーキパッド要加工」と記載してあるのだから、同社製の「シフトアップビレットキャリパー」であればブレーキパッドの加工は不要だろうと考えるのが普通だと思います。
しかし、商品が届いて、付属の取り扱い説明書を見てみると、シフトアップビレットキャリパーにおいても「ブレーキパッド要加工」の文字が・・・。
それなら、WEBの説明文にも一言記載しておいてほしいものです。
結局、他社製の220mmディスク＋キャリパーサポートのセットを購入しましたが、他社製のサポートであれば加工なしでポン付けで装備できました。
同じ外径（220mm）ディスク用で、他社は加工不要のサポートを製品として販売しているのに、何かがっかりです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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1.0/5
ブレーキング製φ320ディスクを使用するために購入。
取付は問題無くできたのですが、ブレーキパッド面がディスクに全て当たっていませんでした。1~2割程余っている感じです。
これではブレーキパッドが偏摩耗してしまう他、きちんとした制動力が得られず、安心してブレーキを掛ける事ができません。
よってこの様な評価にさせていただきました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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ディスクのセンターから離れすぎてるように見える。
メーカーロゴを見えるようにするためか？
とりあえずしばらく使ってパッドの減り方を確認しますがダメだと思う。
よくこれでリリースする気になったなぁ。
もうこのメーカーの商品は買うことはないだろう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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1.0/5
先月に購入し大型バイク店にて取付てもらい
2週間ほどでタイヤ交換をしたところ、ネジにアルミがくっついてきてしまい、取り付ける際トルクがかからない状態でした。お店の人いわくアルミがとても柔らかいのでこういった状態になる。ある意味使い捨て覚悟で次も買った方がいいとすすめられました。
命に係わる部分でもありますのでジュラルミンなどで発売されることを期待したいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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1.0/5
200mmの大径化に伴い装着しましたが、キャリパーのセンターが
出ませんでした。
ホイール側ではなく外側に4mm出ており、ローターとキャリパーが
接触すれすれだったので、フォークとの結合部を1mm削りました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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1.0/5
89Rに付けました。キャリパーは、ブレンボの4POD:4PADです。
商品説明では、GSX-R750 89-99、ブレンボ65ピッチ4PAD用となっていましたので、取り付けボルトピッチはピッタリで問題ないのですが、オフセットが合いません。
しかも、調整シムで調整できない方向に合いません。つまり、キャリパーがディスクに対して奥に入ってしまう状態です。
センターを出さないといけないからシムが付嘱しているのでしょうが、その調整ができないという事で、この評価です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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