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3.0/5
Z750Sに取り付けしました。車種適合には有りませんでしたが、Z750用(水冷)と純正キャリパー、純正ローターが同じ純正品番でしたので取り付け可能かと思いまして購入に踏み切りました。結果問題なく取り付け出来ました。ブレンボ40ミリピッチ、キャスティングを取り付けるのが楽しみです。
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3.0/5
04年 スポーツスターXL1200Rにて使用しました。
取り付けはタイヤが取り外し出来る人なら簡単です。精度もなかなかの物で加工したりしなくていいのは好感が持てました。
ただ、ブレンボ40mm左用を使うのですが、ブリーダーボルトが下側になってしまうのは買った後に気付きました。
これではうまい具合にエアが抜けません。キャリパーを取り外してエア抜きを行う必要があります。
ミスミかこれくらいしかキャリパーサポートを出していなかったようなのでこちらを選びましたが、値段にしては精度もよいし満足です。
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3.0/5
取り付け簡単で、キャリパーをしっかりサポートしてくれています。
注意書きの最後に「パッドが磨り減った時にブレーキが効かなくなる恐れがあります」という言葉があります。
急にブレーキきかなくなったら大変なので、パッドは減ったらすぐに交換したほうがよいと思います。
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3.0/5
忍者をラジアルマウントに出来るサポートです。
ラジアルにすると確実に足回りが重くなるので正直良くは無いとは思いますが、かなりカッコ良くなったと思います。
取り付けはちゃんとズレもなくポン付けできたのでよかったですが、ちょっと雑な面もありました。。。（まぁ見えないから良いんですが）
見た目のインパクトがすごいので見た目カスタムの分ではラジアルはお勧めしますが、確実にオーバースペックになるので運転はしにくくなります。
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3.0/5
当方のAPEをディスク化する際使いました
この商品は純正にポン付けはできません。同じメーカーのスイングアーム等を用意する必要があります。
穴のズレなどはなかったので問題なくカニをつけることができました。
製品としては優秀でしたので大変満足しています。
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3.0/5
ブレンボキャリパー装着のために購入しました。シンプルなデザインで比較的、値段も安かったので満足しています。
一万ぐらいだとかなり助かります。
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3.0/5
ホーネットのフロント周りを一式CB400SFに移植するついでに
キャリパーをブレンボ4POT/4PADへ
65mmブレンボにはこの商品がないと始まらない。
作りもしっかりしていて値段もサポートの中では安価
製品としてはボルト2本でフォークに付けるだけ
しかし、たかが金属のブロック程度がなぜこんな値段なんだろ？とは思う
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3.0/5
見た目、質感、しっかり作られている感じです。
ロットが無い分強度的にどうか？と思いましたが、スイングアームにきっちりはめる個所があるので問題無し！
ロゴも入っていていいと思います。カスタム感増します。
欲を言えば価格をもぉちょっとかわいくしていただけたら5つ星。
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3.0/5
高いですね。
自分でも作れますが・・・。ブレーキという肝心な所なので。
今回は購入とゆうことで購入しました。
作りは普通ですかね。
若干の肉抜きくらいで、こんなのに10000もかよ
とブツブツ言いながら購入です。
でもBrembo付けるのに必要なんでね。
やっぱ。全く違いますよ。
性能あがりますよ~
ラジアルマスターとご一緒にカスタムをお試しください。
参考までに。
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3.0/5
DUCATI 749sに乗ってます。
そうです・・・。 ブレーキはラジアルマウントではないんです(苦笑)
で、オーリンズ本国(日本代理店＝カロッツェリアジャパン)にキャリパーサポートを発注。1年近く待ってようやっと入荷されたので、このラジアルマウントキャスティングキャリパーを購入。
ブレーキのタッチは今までのマウント方式の時とあまり変わったという印象はないです。(旧マウント方式のキャリパーもブレンボでしたし・・・)
ただ、まだサーキットに持ち込んでないので、そこで違いがわかるかも知れませんね。
でもブレーキのタッチの違いがわからない現在ですが、やはりSSはラジアルマウントでないと！ってカンジですね。
最後に・・・
ちょっと可哀想な気がしますが、今のキャリパーは“つなぎ”で、お金が貯まったら、削り出し2ピース(出来ればニッケルとかアルマイト)を買って付け替えます。
(ゴメンね・・・ 今のキャリパー君・・・）
ちなみに、最後に補足。749sはFフォーク・Rショック＝SHOWAですが、F・R共にオーリンズに換装しています。
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