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3.0/5
zep750への装着時には、キャリパーがここまで立ちます。 風や水の抜けが良さそうです。
ただやはりキャリパー位置を決めるだけのパーツにしては存在感がありすぎですね。 色の選択が結構大切かも知れません。
キャリパー取り付け用のボルト（ブレンボピッチ）2本と、センター出しのためのシムが付属しますが、フォーク固定用のボルトは純正流用です。
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3.0/5
純正の6ポッドキャリパーのメンテナンス性の悪さに嫌気が指したのと、
ブレンボというブランド？に惹かれ装着してみました。
装着にはキャリパーサポートやブレンボ用バンジョウボルトが必要になります。
私はブレンボのラジアルポンプマスターと組み合わせていますが
6ポッドの時よりタッチが柔らかく非常にコンとラーブルです。
また外見のゴールドもカスタムのワンポイントになり非常に気に入っています。
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3.0/5
将来的には、DISKを考えています。今回は金銭的にきつかったので、１９９mmのステムキットにしてドラムサポートをチョイスする事で将来的にそなえました。
互換性のあるパーツで助かりました。
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3.0/5
97年式スポーツスター用に購入しました。汎用のブレンボキャリパーを使用したためか、装着後キャリパーがホイール（マグ）に接触、とても走れる状態ではなかったためキャリパーサポートを数ミリ削る加工＋ブレーキローターの下にスペーサを入れて装着しました。
幸い、硬度の高いアルミを使っているようで、少し削ったくらいでは耐久性に問題はないと加工屋さんにいわれましたが、次回からはちゃんと調べてから買おうと反省しました。
前述のとおり、硬度の高いアルミを使用しているそうで耐久性に優れており、デザインも気に入っています。いろいろ時間は掛かりましたが、買って後悔はありません。
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3.0/5
GSX1100S KATANAに取り付けました。
純正ディスクローターに対してブレンボの４ポットキャリパーを取り付ける事が可能になります。
誤差も少なく、取り付けに際して問題は発生しませんでした。また、削りだしの仕上げが大変美しく、表面の質感は非常にいいものです。
キャリパーとローターの接触によるひきずり誤差の修正の為にシムとスペーサーも付属しております。
悲しい事に、シムの取り扱いに関する説明が乏しく、何処に取り付けて、取り付けた場合どこの位置が動くのかが解らない状態でした。
キャリパーがローターに対して右に寄っていたらフロントフォーク側、キャリパーがローターに対して左に寄っていたらキャリパー側のボルトにかませれば動きました。
サポートと新たなキャリパーを取り付ける事によりブレーキホースの変更も必要になります。
非常に軽い。フォークの色と同じで派手過ぎない。コンパクトで、見た目も使い勝手もとても良い製品でした。
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3.0/5
アルミ材の削りだしで、質感もマアマア。付属のボルトがショボイ。せめてトルクス位使って欲しい。
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3.0/5
取り付けも簡単だし形もまあまあです。しいて言えば削りっぱなしではなくポリッシュとか色とかを選べたらよかったかです。
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3.0/5
エイプ100のフロントディスク化にあたり購入しました。まず良い点は見た目がイイです。ブ・レ・ン・ボの響きだけでにやけてしまいそうです（私も国外ブランドに弱い人みたいです）。肝心の制動力ですが、4ポットだけにこれでもかというくらいキキます。というよりかなりカックンブレーキです。ニッシンマスター1/2と組み合わせてるのですが、怖いくらいに効くのでパイロン練習中に2回ほど握りゴケをしてしまうほでです。ブレーキ比などのからみもあると思うのですが、4ミニの街乗り仕様にはオーバーのようです。マスターを変えてみたりしますが、2ポットにした方が良さそうです・・・。
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3.0/5
決して悪くは無いのですが、純正から変えるだけの価値があるか？と言われると微妙です。私は、パットを効くやつに交換して、やっと満足となりました。
でも、以前は、もっと値段が高かったですし(十年前で二万五千円くらい。更にその前はもっと高価でした。)、現在のこのお値段なら、買いかも知れません。
それと、キャリパーのボルト四本は、あっというまに錆びてしまうので、ステンかチタンに交換しておく事をお勧めします。
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3.0/5
ZX-10用が無かったのでZEPHYR750用を流用しましたが問題なく付きました。フロントフォークが黒だったので黒を選んだのですが、付属のキャリパーを固定するボルトがシルバーで浮いてしまいました。フォークとサポートを黒で統一したい方は別途手配した方がいいと思います。品物の仕上がりなどはとてもいいです。
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