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DAYTONA:デイトナ

ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価

世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。

総合評価: 4.2 /総合評価29834件 (詳細インプレ数:28524件)
買ってよかった/最高:
13250
おおむね期待通り:
10996
普通/可もなく不可もない:
4117
もう少し/残念:
845
お話にならない:
592

DAYTONA:デイトナのブレーキシューのインプレッション (全 161 件中 41 - 50 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
mar-cup1さん(インプレ投稿数: 42件 / Myバイク: XTZ125 | GSR250S | ダックス125 )

利用車種: レッツ4
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★

レッツ4で通勤するようになり、フロントブレーキの効きが悪いのが気になったので交換しました。
200q走行くらいでアタリが出たようで、よく効くようになりましたが、圧倒的な効きを期待してはいけません。
純正でこのくらい効いてくれたらいいのに、というレベルです。
純正があまりにも効かないので効果はあります。
ただ、ブレーキから小さな鳴きが出るようになりました。
耐久性はこれから使ってみないとまだ不明ですが、よほどライフが短いなんて事が無ければリピすると思います。

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投稿日付: 2021/04/17 19:41

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syakemさん(インプレ投稿数: 65件 / Myバイク: SDR200 | TRX850 | シグナスX SR )

利用車種: シグナスX SR
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★

シグナスX(1YP2)に使用しました。最初はあまり純正と変わらないと思いましたが、フロント
のみで減速した場合と前後で減速した場合の効果が結構違いました。
これにより今までフロントの効きに余り不満は無かったのですが(ステンメッシュ&ゴールデンパッド)
今後、ブレンボや有効径のアップを考えた方が良いかもしれません。何事もバランスが大事ですね。

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投稿日付: 2021/04/10 19:56

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: シグナスX SR

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 0
ライフ 0
制動性能 5
フィーリング 5

良くききます!街乗りであれば変なきき方でなく乗りやすいのでオススメですが、軽く面取りをしただけでは鳴きました。開けてみると当たりはバッチリでしたのでしっかり面取りしグリスアップしたら直りました。もっと早く変えれば良かったです。

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投稿日付: 2020/11/15 12:38

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とろやさん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: クロスカブ110 )

利用車種: クロスカブ110

4.4/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5
ライフ 4
制動性能 4
フィーリング 5

純正ブレーキシューで7000km程走行後にこちらに交換しました。
最初はもわっとした握り心地で純正並みの制動力でしたが100km程走行後にあたりがつきだすと純正の比ではないぐらい効くようになりました。純正使用時はリアブレーキ主体で停止していましたが交換後はフロントブレーキだけでも普通に止まれるようになりました。
それでも前輪がロックする制動力はありませんが坂道でフロントブレーキロックレバーを使用して手放しで停車した時にも以前より傾斜に負けてずり落ちにくくなったので客観的にも効果自体はありそうです。
面取りなどは特にしていませんがブレーキ鳴きはありません。

難点としてデイトナはパーツの適合表の更新が遅いのが玉に瑕です。やっと2017年のスーパーカブが対応表に掲載されましたがクロスカブが載るのはいつのことやら。

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投稿日付: 2020/10/21 20:10

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ふみさん(インプレ投稿数: 102件 / Myバイク: ZX-9R | スーパーカブ50 )

利用車種: スーパーカブ50

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
ライフ 5
制動性能 4
フィーリング 4

カブに同じものを使っていましたが、ブレーキの調整をミスって引きずってしまってなんか利きが悪くなったので交換。表面をサンドペーパーで削ってもよかったのですが、たぶん20年ぐらい使っていたので交換。そもそもそんなに距離のらないバイクですが、外してみたところ半分まで減ってなかったですね。(走行距離的にだいたい4000キロ程度)ドラムのほうも減っていなかったので魔材の相性もいいのかなぁと・・。他社のシューだとドラムが減るし鳴くということを聞いたこともあるので個人的にはこれ一択です。もちろん純正よりははるかに効きますよ。

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投稿日付: 2020/10/16 19:52

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ホールチョットさん(インプレ投稿数: 364件 / Myバイク: モンキー | XE50 | 125ET3 )

利用車種: スーパーカブ110

3.8/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
ライフ 3
制動性能 5
フィーリング 4

スーパーカブ(JA44)のフロントに使用しました。
・・・え?JA44にこのシューは適合しないじゃないかって??

実はJA44はフロントドラムが小さくなってしまったので、JA07カブのフロントドラム(ビッグドラム)を流用して強化してあります。
そこでブレーキシューもこの製品に交換しました。

ビッグドラム化と相まって、制動力は大幅にアップ!
安心して流れの早い幹線道路通勤に使えるようになりました。

ただし制動力が高まる分、シューの減りは早くなったように感じます。
削れた粉も多く出るので、まめな掃除が必要です。

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投稿日付: 2020/10/13 19:44

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ホールチョットさん(インプレ投稿数: 364件 / Myバイク: モンキー | XE50 | 125ET3 )

利用車種: スーパーカブ110

3.8/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
ライフ 3
制動性能 5
フィーリング 4

スーパーカブ110の純正ノーマル品から交換して使用しました(リヤ側)。

カブは普通のバイクに比べてリヤブレーキの比重が高いので、その制動性能やコントロール性が影響する割合が大きいです。
今回はどのくらい保つかよりも、少しでも制動力をあげて幹線道路での通勤でより安心できるようにしたいと思っての交換でした。

結果は制動性能には大満足です。
ノーマルよりもしっかりとしたタッチで、キュッと止まってくれるようになりました。
ただしカブのリヤブレーキやその荷重に慣れない人はとっさの急ブレーキ時にロックしやすくなってしまい、かえって危険かもしれませんので判断は慎重に・・・

シューの削れた粉がノーマル品よりも目立つようになるので、リムやドラムの掃除の頻度は増えますね。

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投稿日付: 2020/10/13 19:38
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yyさん(インプレ投稿数: 846件 / Myバイク: シグナスX SR | XJR1300C | XJR1300 )

利用車種: アドレスV125

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
ライフ 5
制動性能 5
フィーリング 5

制動力とコントロール性がいいモノを探していて、インプレを頼りに購入。使ってすぐに純正品との違いがわかりました。とにかく制動力は間違いなく向上します。
二年間、毎日10キロほど通勤で使っていますが、まだ使えそうなのでライフもそこそこですね。
リアをあまり多用しない走りなのも関係していますが。

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投稿日付: 2020/10/04 21:57

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tsu-ka-さん(インプレ投稿数: 209件 / Myバイク: イントルーダー250 )

利用車種: スーパーカブ110

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
ライフ 5
制動性能 5
フィーリング 5

2011年式のスーパーカブ110(JA07)のエリに取り付けしました。フロントはビックドラムということもあり、リアに比べて多用しますが、リアはそこまで使用しないのかフロントほど減っていない気がします。が、なんとなくフロントと一緒に交換。当たり前ですが、新品にするとやっぱりいいですねw

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投稿日付: 2020/08/05 22:14

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tsu-ka-さん(インプレ投稿数: 209件 / Myバイク: イントルーダー250 )

利用車種: スーパーカブ110

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
ライフ 5
制動性能 5
フィーリング 5

11年式スーパーカブ110(JA07) のフロントに使用しています。JA07のフロントはビッグドラムのため、サイズはこれでした。すり減ったブレーキシューからの交換でもあるので、交換後の効きはばっちりです!ブレーキが甘いと都内の通勤も危険なので、ブレーキ周りはしっかりしておきたいですね。

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投稿日付: 2020/08/05 22:08
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