KITACO:キタコ

リアブレ?キワイヤの引きしろが無くなったので、シュ?が減ったと思い交換用に購入。
結果、シュ?の残りは十分・・純正ワイヤが伸びたのが原因でした。
油漢さんの強化ワイヤ?に交換ついでに、こちらと交換しました。
交換していて気付いたのは付属のバネの曲げが浅く、取付ける時に外れてしまい四苦八苦でした。
結局、片方のバネは純正から外した物を流用する事であっけなく取付出来ました。バネの形状は要改善だと思います。（カム側のバネは純正を使いました。）
ブレーキの効きですが、普通です。純正より少し効かないかも？というレベルです。
当たりが出ていないのか、レースなど熱が入る場面で効きが良くなるタイプなのか今の所はなんとも言えないのと
バネの出来がイマイチだったので厳し目の採点で★２としました。
片側（カム側）のバネは純正を使うのがお勧めです。

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ライニングの食付きと溝の効果はあると思うけれども、金物が硬くブレーキカムやピポッドピンに対する攻撃性がやや大きいので組んでから馴染むまでに時間がかかる印象。また、結果的にこれらの車両側パーツの磨耗を助長するので、メンテナンスがきちんとできる方向きかなと思う。

　今回ジャイロキャノピーのフロントに取り付けてようようタッチが出てきたところ。以前からリア側には同仕様の小径の適合品を使っており、そちらで制動性能の向上は体感できているので、交換する意味はあると思います。ただし、摩耗したブレーキカムでは全く性能を発揮できないと思うので、消耗が進んだ低年式車では、最低でも作動側のブレーキカムを同時交換して、可能なら支持側のピポッドピンも交換したほうが良いでしょう。　
　
余談ながら。自分はブレーキカムのアタリ面に泣き止めの小加工（パッドグリースを溜める小孔を彫る）をして使用していますが、その加工の際に使うドリルの刃が立たないくらい金物が硬いです。剛性を向上させてタッチを良くするための素材選定だと思うけど、レース用ならともかくロード用としてはやりすぎではないかと思う　
　
もう一点。リターンスプリングのフックの先端が長過ぎで、組む時に無理やり押し込む感じになります。しかしながら形状が良くないせいか、組む前にはスプリングが外れやすく扱いにくい。その点は改良していただきたいと思います。

もともとのライニング厚がいわゆる補修用の純正同等品と比べて薄いからサービスライフは短く、整備が趣味という方向けかと　

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