ブレーキシューの口コミ・動画インプレッションを探す(2)| ウェビック

DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : プロブレーキシュー

￥3,120 (税込)

かほパパさん（インプレ投稿数： 3件 / Myバイク：シグナスX SR | ツーリングセロー | セロー 250 )

最初からこれにすれば良かった

利用車種：シグナスX SR
身長・体重・体型：身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通

5.0/5

★★★★★

ベスラやＮＴＢなど使いましたが最初は良いのですが、すぐに鳴くようになって使いにくかった。これは大丈夫、雨でも鳴ない。あとコントロールし易い。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2025/12/24 11:20

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : ノンフェードブレーキシュー

￥1,470 (税込)

アイルー改さん（インプレ投稿数： 160件 / Myバイク：マグナ(Vツインマグナ) | レブル(-1999) | ジャズ )

AC09 ジャズ50に使用(2024年12月)

利用車種：ジャズ
身長・体重・体型：身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／普通

5.0/5

★★★★★

2023年12月にAC09 ジャズ50に装着し2年ほど経過しました(5000km走行)

フロントドラムブレーキ容量が小さく、前輪をリフトし引き摺らない程度に調整すると純正ブレーキシューでは自転車程度にしか効かなくなります(笑)

他にも効きが良いシューはありますが、ハブのライニングへの攻撃性が高かったりとデメリットも大きく、制動力と寿命(ライニング部含む)を考えると街乗りではキタコ製ノンフェードブレーキシューがベストだと思います。

純正と比較しても制動力が上がっており、コントロール性もスポイルされていないので前輪ブレーキもそこそこ使えるカンジになりました。

5000km走行したので点検がてら外してみましたが特に異常はなく、偏摩耗とかもなく均等に減っていてブレーキダストもきちんと排出されていて堆積も少ない状態でした。

効きが良い分減りも早いのかと思っていましたが…制動時間が減ってトントンになっている気がします(笑)

この様子だと純正と同じぐらいは持ちそうなので性能・耐久性共に満足です。

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投稿日付： 2025/12/21 18:44

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : ノンフェードブレーキシュー

￥2,050 (税込)

cocoさん（インプレ投稿数： 138件 / Myバイク：アドレス110 | CB223S | ジクサー 250 )

安心感が戻る！

利用車種： CB223S
身長・体重・体型：身長／161-165cm 体重／51-55kg 体型／普通

5.0/5

★★★★★

CB223Sのフロントブレーキ整備に合わせて、リアもまとめて交換しました。
最近ブレーキ音が気になっていたので、思い切って前後ともリフレッシュ。

装着後は、音鳴りがスッと解消されて安心感アップ。
効き方も素直で扱いやすく、街乗りでは十分以上の性能です。
握り始めのタッチもわかりやすくて、純正からの交換でも違和感なし。

「ついで交換」でしたが、結果的にやってよかったパーツでした。
消耗品なので、気になっている方は早めの交換がおすすめです！

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投稿日付： 2025/11/18 00:42

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : ノンフェードブレーキシュー

￥1,390 (税込)

241497さん（インプレ投稿数： 269件 / Myバイク： YZ250X | ブロンコ | CRF125F )

ブロンコ様に

利用車種：ブロンコ
身長・体重・体型：身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通

5.0/5

★★★★★

コストパフォーマンスに満足

【使用状況を教えてください】
中古で手に入れてきたヤマハのブロンコのリア周り一新の際にブレーキも交換。セローホイールに交換しているのでセロー適合のこちらを選択。元々使用していたブレーキシューがかなりすり減っており、滑りやすい状況だった為交換を決意。純正品などでも良かったのですが、値段や在庫状況ノンフェードの文字に釣られてこちらを選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。プラスチックの容器に紙の背景が入っている状態で届きます。見た目の質感や形状は画像の通りで純正品と何も遜色はない様に感じます。シュー自体の厚さは少し薄い気がしましたがおそらく気のせいだと思います。

【取付けは難しかったですか？】
リア周りを分解、整備できる人であれば何も問題なく交換できると思います。ドラムブレーキなので構造自体も簡単かつフルードなどを使用していないぶん楽に作業が出来ます。
強いていうならスプリングをつけるのに少し手こずったぐらいでしょうか。

【使ってみていかがでしたか？】
元がダメだったというのもありますが、かなりブレーキの効きが改善されました。嫌なブレーキ鳴きもなく素直な操作感が得られます。ノンフェード自体は体感できませんでしたがおそらく高速時からの急制動で効いてくれることを期待したいます。

【付属品はついていましたか？】
ブレーキシュー本体と間のスプリングが2本セットになっています。

【期待外れな点はありましたか？】
ないです。大満足。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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投稿日付： 2025/11/13 23:36

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241497さんは269件のインプレッションを書いています

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KN企画:ケイエヌキカク

KN企画:ケイエヌキカク : レーシングブレーキシュー

￥2,750 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

程良い効きでターン時も快適

利用車種：シグナス X
身長・体重・体型：身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型

5.0/5

★★★★★

自分の記憶だと4万キロ弱走行したシグナスXのⅠ型でブレーキシューを一度も交換せず。
自宅出入り口に設置している勾配緩やかなスローププレートでリアブレーキだけ使用すると乗っていない状態の車重でも前にズルズルと進んでしまう始末。アジャスターでレバー握り込みの幅を狭めて騙し騙しで乗っていましたが制動力に限界が。

KN企画の製品でBS10と本製品BS10-Rがあり、後ろにRを冠しているのがレーシング仕様？だということで購入。
他メーカーのレーシング仕様製品のレビューを見るとロックがかかるくらい制動力が強いので、このKN企画もそこは懸念点でした。しかし、強くレバーを握り込んでもロックはかからないが制動力はしっかりした程良いブレーキング。且つ、停止線にもリアブレーキだけで止まったときにもイメージ通りピタッと停止。

大型バイク同様にコーナーリングでリアブレーキコントロールで微調整する癖があるので、自分としてはかなり理想のリア制動力なので相性が良い。

耐久性は装着したばかりなので不明ですが、もしかするとノーマルタイプのBS10より摩耗は早い分、制動力に振っているかもしれませんね。価格も安価なので、耐久性はさほど気にしてません。
リーズナブルな価格で良い製品に巡りあいました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2025/09/29 16:23

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