ZETA RACING:ジータレーシング

ユーザーによる ZETA RACING:ジータレーシングのブランド評価

ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ／クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。

総合評価:	4.3 ／総合評価7036件（詳細インプレ数：6684件）
買ってよかった/最高:		3455
おおむね期待通り:		2501
普通/可もなく不可もない:		796
もう少し/残念:		166
お話にならない:		117

ZETA RACING:ジータレーシングのキャリパーボルト・マウントボルトのインプレッション (全 2 件中 1 - 2 件)

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : キャリパーマウントボルト M7/M8/M10 (Z-チタンボルトシリーズ)

￥2,890 (税込)

サラリーマン太郎さん（インプレ投稿数： 523件 / Myバイク： Z900 SE )

美しさと軽さを両立した商品

利用車種：ニンジャ 1000 (Z1000SX)

4.7/5

★★★★★

品質・質感	5
コストパフォーマンス	4

加工精度高く、美しい
4本で105g　純正は201gでした
M10×70　P1.25
炙ると
キレイに焼けます
これでバネ下軽くなる。

バネ下を軽くしたくて購入。特にハンドリングに影響するフロント、その中で4本あるキャリパーボルトを交換。
候補としては
Pro-Bolt　本国イギリスからの輸送費がかかるとのことで断念。
TITANIUM64　テーパー形状でキャリパーに当たる面積が少ないので止めた。
フランジ形状のZETAに決定。

64チタンの正式名称はTi-6AL-4V
質量分率でアルミニウム（AL）6％、バナジウム（V）4％が含まれていることを意味する。
引張強度は900N/mm2　超々ジュラルミンは481?618N/mm2　クロムモリブデン鋼は930N/mm2だからほぼクロモリに近くて軽いのが特徴。ちなみに鉄は400N/mm2
摩耗に弱いのでアクスルには向かないのかな。カジリやすいのでアンチシーズなどのカジリ防止は必須。

組付け前に焼き入れを施し、密かに目の保養として楽しめる。

期待のハンドリングはよくわからい（笑）
錆びないので良しとする。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2018/12/23 14:48

役に立った

サラリーマン太郎さんは523件のインプレッションを書いています

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : キャリパーマウントボルト M7/M8/M10 (Z-チタンボルトシリーズ)

￥2,890 (税込)

kiyoさん（インプレ投稿数： 34件 / Myバイク： NSR250R | W3/650RS | RVF400 )

純正中空フランジボルトからの交換

利用車種： CBR1000RR

5.0/5

★★★★★

中空フランジボルトを外して唖然としました。
ボルト端末にサビが発生していました。

洗車時に水が中空部分を伝って溜まったものと
思われます。サビで固着する前に交換して
良かったですね。

純正ボルト63mmなので65mmを購入し
1mmほど削りました。

М10×63mmサイズが4本でチタンボルトの
軽さが分かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2016/06/26 02:10

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役に立った

kiyoさんは34件のインプレッションを書いています

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