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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
まずボルトの精度について。
もう素晴らしいとしか言いようがないほどネジ溝が美しい。
そしてボルトヘッドなんてもう・・・！
誰にもわからない、誰にもばれない、でも実は機能パーツです。
正直買うのは、頭おかしい人だと思ってます。
たった4本のボルトに8,000円以上払うとか、もうバイクバカどころか、チタンボルトを手に入れるために
頭のネジ1，2本ぶっ飛んでるんだろうなぁと思いますね。
自分のことですけど。
買って商品を手に取るまでは本当にドキドキしてました。
そしてこの軽さ！！
4本併せて193ｇが、なんと４４％軽量化の108g！！
・・・うん、正直軽量化でいうなら、コップ一杯の水を我慢する程度の軽量化で、トイレ行って用を足せば同レベル以上の軽量化。。。
でもいいんです！！
バイクバカだから！！
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キャリパー交換を思案中に、純正フランジボルトが腐食していたので併せて交換と思い、見た重視で物色していたら、高価ではありましたがこの64チタンに一目ぼれで購入しました。純正同様にフランジ形状があれば良いです。テーパータイプですので、汎用チタンワッシャーをかまして取付けしました。
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4.0/5
ブレンボキャストから削り出しに交換するタイミングで、手配してみました。
前のキャストでは、ブリッジボルトとパットピンに錆が浮いていましたが、今回は大丈夫と思います。
性能は上がりませんが、見た目でモチベーションはアップしますね！
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キャリパーのブリッジボルトが、錆びてくると古く感じてしまい、考えていました。
ステンレスも考えたのですが、どうせ交換するならと、こちらを選択。
それにしても高いです(泣）
まず最初にボルトを持って、その軽さに驚きました。
チタンボルトに変えたのは、今回が初めてなので、こんなにも軽いのかと、まるでプラスチックのような感じです。
チタンボルトの特徴のひとつでもあるキャリパーの剛性については、サーキットでも行かないとわからないでしょう。
見た目の変化については、言われなければ分からないかも知れません。
それでも、変態さんの心をくすぐるには十分ではないかと思います。
自己満足度はかなり高いです。
これから、ぼちぼちとボルト交換をしていこうかなと、思わせてくれます。
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4.0/5
キャリパーのOHを機に、ブリッジボルトをステンレスからこちらへ交換しました。
よく言われるように、まずボルトを締め込む際の感覚が違って、よりガッチリ締まっている感じがしました。肝心のブレーキフィールも奥でのダイレクト感が強くなった気がします。
ステンからの交換なので、見た目はハッキリ言って全く変わりませんが、純正からの交換であればドレスアップ効果もバッチリだと思います。
某国内有名メーカーさんのボルトとどの位差があるのか分かりませんが、ストリートでの使用なら価格から考えてもコストパフォーマンスは十分過ぎるのではないでしょうか。
自分は元々CBR929RR用キャリパーなので同車用を購入しましたが、ホンダの同型キャリパーならどれでも一緒かと思います。
長さはあえて書きませんが、汎用をバラで揃えるよりお得なのも良かったです。
一点だけ不満を挙げると、1台分（8本）がまとめて1つの袋に詰めてあるのでキズ付きが心配です。1本1本ブリスターパックにしろとまでは言いませんが、安い商品ではないので、せめてボルト同士が接触しない包装を検討していただきたいところです。
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4.0/5
05 CB1300SBの純正キャリパーに使いました。ブリッジボルトがステンレスのくせに、一番早くサビが出て清掃のたびに悩んでました。面取りなどの細部の仕上げは納得！ただ、交換後、ボルトが目立たないのが、ちょっと残念です。
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4.0/5
換装するならチタニウムということで購入。
造りの割りにお値段も手頃ですし悪いことは無いだろうと決めました。
見た目もさりげなくて適度な雰囲気だと思います。
（画像悪くスイマセンが…）
効果のほどは私には解らないので、4つとしました…。
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4.0/5
99ZX-9Rに装着しました。取り付けにあたり問題はありませんでした。記載どうりK社全般に使用できると思います。ただ長さがノーマルより１ミリショートでした。ここはパーツリストで確認できると思いますので、不安な方は要確認して下さい。見た目カッコ良く満足してますが、中空のセンターがずれていたことが残念です。改善して欲しいところですね。
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