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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29890件 （詳細インプレ数：28574件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13279 | |
| おおむね期待通り: | 11015 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4128 | |
| もう少し/残念: | 848 | |
| お話にならない: | 596 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
カッコいいです！
パッと見あまり目立たないですが、わかる人が見たらわかるパーツを交換しているという満足感に浸れます（笑）。
純正のゴムキャップを流用できるのも嬉しいポイントです。
いっぱいまで締め込んでも(純正と比較して)キャップのリングの部分の隙間が広くなってますので、リング部分を潰してしまうかもという不安がないのも良いと思います。
ステンレス製ですので(多分)サビに強いのも、ブレーキ液に直接触れるパーツとしては嬉しいです。
コスパは、個人の価値観です（笑）。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
バンジョーの裏側で見てにくいですが付いてます。
TDR250のリアブレーキキャリパーをブレンボ2ポッドに換装した際、ブリーダーをステンレス製にしてみました。特にタイヤの飛沫を浴びやすいところなのでサビない事はいい事です。ブレンボ専用品なのであまり気にしないでポチりました。機能的には付属していた鉄製の物と変わりませさんが錆びません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
TDR250のヤマンボ化にて使用。サビの心配はなく、しっかり機能を果たしてくれるスグレモノです。アルミと電食の心配はありますが赤サビ固着で苦労した身としてはリスク低減を第一としました。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
久しぶりにブレーキまわりを点検したら、ブリーダーが錆びていました。表面が錆びているだけなら機能的に問題はないと思いますが、しかし気になるので交換することにしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ブレーキフルード交換時に、純正ブリーダーからフルードの滲みがあったため、交換用として購入。しかしながら、純正ブリーダー周りの清掃及び増し締めで、現在は滲みがなくなったため、次回フルードの交換時用としてストック行きとなった。商品自体は、質感も良く、カスタムとしても活用が期待できるものである。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ブリーダーボルトが錆びているキャリパーは意外と多く、錆びてるとなめてしまいやすく、万が一ブリーダーボルトがなめた場合はフルード交換やエア抜きが困難になってしまう。
本製品はステンレス製なので、錆びにくいので、なめたりしづらいと思う。
ただし、キャリパーは大体アルミの鋳物なので、ステンレスと電触を起こしてしまい、かじったり固着したりしないかの心配はあるので、装着時は気休めだが電触防止にモリブデングリースをねじ山に塗布した。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ブレンボキャスティングキャリパー純正のブリーダーボルトはネジ山の加工精度があまり良くなく、使い続けているうちに傷みが目立ってきたので、ステンレス製の物に交換しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
中古で購入したバイクなのでキャリパーＯＨしたついでに交換しました
既存のは錆びもあったのでこちらを購入しました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
2006年式K7の純正のブリーダーバルブにフルードの滲みがでてきたので交換。
ステンレスなので見た目もヨイです。
シールテープは必要かどうかわかりませんが、念の為に。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
51L-W0048-00 との比較１
51L-W0048-00 との比較２
51L-W0048-00 との比較３
機能的に問題ありません。
使用頻度は高くないので純正から変えるのは趣味の領域です。
適合箇所はフロントブレーキです。
適合外のリアブレーキに試しに装着しましたがフルードが漏れてしまいました。
キャリパー側の穴が純正は1つ、このパーツは2つです。
エアが抜ける穴も大きくなっています。
取付は交換するだけなので簡単、キャップは純正パーツに付属しているものをそのまま付けられます。
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