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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30256件 （詳細インプレ数：28983件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13475 | |
| おおむね期待通り: | 11121 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4177 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 608 | |
5.0/5
VMAX1200のクラッチに使用です。
しばらく乗らないと、油圧クラッチにエアーが噛んだ様になり、切れが悪くなる症状が出てきました。
オイル漏れや滲みも無く、ホースの取り替えを考えていましたが、ふと思いつきエアーブリーダーを替えてみました。
完全に症状は出なくなりました。完治です！！！
同じ様な症状の方は是非交換を。・・居ないか（笑）
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ニッシン4ポッドのオーバーホールついでに純正から交換しました。
例にもれず純正は錆びていましたので。
他が綺麗でもこういった細かなパーツが錆びてるとガッカリしますしね。
同形状ですので使い勝手は純正と同じです。
満足感が得られるパーツなので長い目で見るとコスパ良い製品だと思います。
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5.0/5
標準のものが変色しテーパー部分も削れてしまい、フルード漏れが発生してしまった為購入。
ピッカピカで気分が良いです。
ステン製なので強度に不満はありません。
（純正のような）キャップが付いてれば最高でした。
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4.0/5
純正のエアブリーダーが 錆びていてブレーキオイルが漏れていて 閉めてもオイル漏れてなわけで これは まずいとゆうことで DAYTONA デイトナ スペシャルエアブリーダーに交換しました オイル漏れもなくなって良かったです。（キャップも付いていれば良かったのですけど・・・）
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ブレーキ周りが相当やられていたので、パッドピンなどを交換する際にまとめて新品に♪ 純正のエアブリーダーは結構、角がやられやすいのでこの商品は整備性、見た目もよくいいですね。
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4.0/5
ブレーキフルードの交換に合わせて、どうせならステンレスに交換しようと購入。もともと付いていたノーマルはもう真っ黒で、錆なのかオイル汚れなのかワケ分からない状態でした。そして交換してみると画像のようにピッカピカでこれぞカスタム！という感じです。
ブレーキに関連するパーツなので、取付は専門店にて＜ボクは実家が整備工場で、小学校高学年の頃からエア抜きの手伝いさせられていましたから・・・涙
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5.0/5
もうゴムが硬化してしまいボロボロで、新品パーツを注文するのにパーツリストからパーツナンバーを拾い出して・・・めんどうくさい！
もう後でいいやとステンレスのブリーダーを注文しようとここで探していたら、こんなパーツもあるじゃないですか！値段も安いし、何よりスズキ車ならお約束の補助ベルト（キャップにベルトが付いていて反対側が輪っか状）が付いているじゃないですか！けっこう走行中や整備中にこのキャップがどこか無くしてしまうこと多いので、若い頃は他メーカーに乗っていてもキャップだけはスズキで純正部品を買って付けていました（今はそんなヒマも気力も・・・）ネット通販でポチッと押して、簡単に手に入れることができました♪＜お店だとこれだけを探すがまた一苦労・・・
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4.0/5
純正のものと品質は同様だと思います。
ただ、純正は一個で300円ほどしましたのでこちらは4個入りでしたのでコストパフォーマンスは良いと思います。
取り付け径なども特に問題なくつきました。
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5.0/5
純正はご存知のとおり鉄のためサビ、腐食しやすいです。
まだ長い間使ったわけではありませんが、おそらく純正よりはサビにくいでしょう。
品質はデイトナですので問題なく取り付けできました。
ねじピッチなどだけしっかり確認してから購入してください。
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5.0/5
VTR1000Fにブレンボキャスティングキャリパーを装着する際、どうせすぐに錆びることからステンレスブリーザーボルトに替えました。
本当はチタン製が欲しかったのですが、あまりにも高額だったのでステンにしましたが、十分だと思います。
キャップもブレンボ付属のもの（ゴム製）はキャップの奥まで入れてもすぐに浮いてしまいましたが、ホンダ純正（純正番号43353-461-771）に替えることで収まりが良くなりました。
ステンレスもメンテナンスを怠ればさびが発生してしまうので、きれいな状態を保持したいと思います。
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