ACTIVE:アクティブ

アルミ製ワッシャーです。
何枚か予備があるといいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ゲイルスピードのブレーキマスターとクラッチマスターに交換するため、ブレーキホースの接続部のクラッシュワッシャーを追加購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
フルード漏れはなく、しっかりと使えています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
銅ワッシャーよりもサビに強く、価格も安価で確実に組み込めるため、安心感があります。

【注意すべきポイントを教えてください】
前回5枚入りを購入しましたが、在庫切れとなっており、今回は予備を兼ねて10枚入りにしました。
一度使うと再利用が出来ないため、注意が必要です。

▼アクティブ製のクラッシュワッシャーは安心して使えます!

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【使用状況を教えてください】
TZM50レーサーのブレーキ整備に使用しました。
20枚入りで安く手に入るクラッシュワッシャです。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他メーカーも色々出していますがこちらが一番コスパいいかと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
バンジョーの長さ問題もあるのでバンジョーやブレーキボルトのメーカーと合わせるといいです。

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アルミの方が銅より締まった印象になるので選択。適正トルクで締めれば問題なし。価格的にはもう少し安いと助かります。

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【使用状況を教えてください】
クラッシュワッシャー
ブランド：ACTIVE:アクティブ
商品番号：20999001
乗るばかりではなくメンテナンスも大事。
てなわけで前後ブレーキキャリパーの清掃ともみだしと、ついでに前後ブレーキホースとブレーキパッド交換します。
まず、このクラッシュワッシャーを選んだ理由ですが、仕事柄様々な車両の整備に携わる中で、内径10mmのワッシャーは使用頻度が非常に高いからです。特に、ブレーキ周りやオイルラインなど、重要な部分に使用することが多く、信頼性の高い製品を選びたいと考えていました。ACTIVEというメーカーは、バイクパーツを中心に高品質な製品を提供しているという認識があったので、今回試してみることにしました。

実際に手に取ってみると、アルミ製ということもあり非常に軽量です。10枚入りというパックなので、予備としてストックしておくにも場所を取りません。仕上げも綺麗で、バリなどもなく、精度の高さが伺えます。
掲載開始日：2009年05月15日
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
素材：アルミ
サイズ：1mm厚(内径10mm)
※一度使用したワッシャーは再使用しないでください。オイル漏れの原因になります。
バンジョーやアダプターを固定する際に使用するワッシャーです。ブレーキホースキットには1mm厚(内径10mm)を付属。1mm厚(内径11mm)はハーレーの純正バンジョーボルトに、2mm厚はフィッティングの高さ調整やクリアランス調整に使用可能な設計です。

【使ってみていかがでしたか？】
フロントキャリパーは左右あるので片側ずつ作業をします。
キャリパーを取り外したらピストン部分の汚れを中性洗剤を希釈した水で清掃します。

ピストンが飛び出さないよう工具を挟んでブレーキレバーを軽く握って、もう少しだけピストンを出してさらに水洗いしたあと、エアーで軽く水を飛ばしピストンを縮めます。

そこからまたレバーを軽く握ってピストンを押し出し、そしてまたピストンを縮める作業を数回したら終わりです。
【注意すべきポイントを教えてください】
リヤもフロントと同じ作業をします。
ただしリヤはトルクリンクロッドのボルトを外さないとキャリパーは取れません。
トルクリンクボルトの規定トルクは36N.mです。

もみだしが終わったら前後純正ブレーキホースをメッシュホースへ交換します。

用意したのはワコーズブレーキフルード、アクティブ前後メッシュホース、アクティブバンジョーアダプター、新品クラッシュワッシャー(銅製)です。
交換作業風景は割愛します。
【他商品と比較してどうでしたか？】
リヤはこのスプレーで成功しました(笑)
問題はフロントです。

ニッシンのラジポンがついてるのでレバー側にもブリーダーがあり、キャリパーと合わせると３ヶ所エアー抜きするわけですが、このスプレーでフルードはマスターから降りては来るのですが何かこう感触が悪いので、やはりシリンジで作業しました。

いや、シリンジの方が感触が良い・
暫くするとレバーに当たりがでてきたので、あとは普通にワンウェイバルブのついたホースでエアー抜きをして終わりです。

試乗してまずはっきりわかるのがレバーのタッチ感と素晴らしいレスポンスです。
ただこうもレスポンスが良いとウエット路面とか気をつけないと握りゴケしそうですね
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
これ、最初に用意した日本製ホースを使った安物です。
開封してアダプターとナットを緩めるとカジっていてとけないどころか締め付けもままならない状態でした。

これはきっと神様が「お主、死にたくなければやめておけ」と私に御告げになったに違いない(笑)

バンジョーアダプターのテーパー角も浅く、バンジョーボルトを通す部分もクラッシュワッシャーを挟んでも漏れてきそうな雰囲気でした。

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マスターとキャリパーOHに使うので購入。
特に使用箇所から何か漏れる、といったこともなく1ヶ月ほど乗れているので問題無しです！何枚か余るので予備にもできます。
ブレーキ周りなので自信のない方はお店とかに任せたほうがいいかもです。

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ブレーキホースをメッシュホースに換装した際に購入しました。
クラッシュワッシャーは、潰れる事により効果を発揮します。
再利用する事をせずに、必ず新品を用いましょう。
このパックならお得に購入出来ます。
アルミですので潰れ方も良い感じでした。

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キャリパーO/Hのため、ブレーキバンジョーワッシャーで安価なもの、前後分の個数をカバーできるものとして購入。

シルバーが良かったという面もあったので満足です。

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ブレーキホースを取り外したら必ずクラッシュワッシャーは新品に交換。
というか2年に一度の車検に合わせて交換でも良いかなと。
今回、キャリパーとマスターシリンダーのフルオーバーホールを実施して、ホースは取り外したのでワッシャーも新品に交換しました。
buildalineのブレーキホースを使用しているので、アクティブさんのワッシャーで。
まぁ再使用できなくもないし、実際のところ使い回してる人はそこそこ居るとは思いますが…こんな安いものをケチって安全リスクを高めて万が一、何か起きてから悔やんでも後の祭りですから。

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キャリパーオーバーホール時に購入、普通に使えます。

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