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3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
キャリパーを交換する際に購入しました。
おそらく別のガスケットでも問題なしかと思いますが、ブレンボキャリパー・バンジョーボルトに交換だったので、高いものでもなかったため、ブレンボにはブレンボが出しているガスケットを、ということでチョイスしました。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
キャリパーオーバーホールのついでに交換しました！
可もなく不可もなく、普通に使えます。
また必要になったら購入します！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
スウェッジラインのブレーキホースを買ったので、ワッシャも念のため、同じブランドでそろえました。
ステンのホースだったので、アルミじゃない方かなと銅ワッシャを選択しました。
サーキットでがっつりブレーキしたりしてますが、当然もれてきたりしませんし、問題ありません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
再利用不可ですので、ストックとして保管してメンテ時や仕様変更時に交換します。
材質がアルミと銅があるので使い分けたいですね。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
画像の左は本品、右がホンダ純正品
内径が同じなので使えそうです。
以下サイズ（ ）はホンダ純正品
内径：10.0㎜（10.0mm)
外径：14.0㎜（14.9㎜）
厚さ：1.0㎜（1.4㎜）
ホームセンターでもありそうでないサイズ。
お値段が純正品の半値以下なので購入してみました。
一か所2枚使いで0.8㎜違いがあります
クラッシュワッシャーなので差は多少ちぢまると思いますが、
念のため使用前にボルトの穴位置確認しようと思います。
大手通販サイトで1ロット10枚でさらに安価ですが、こちらは1枚から購入できる。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
二度目のブレーキライン交換時
メッシュホース交換時
マスターシリンダー交換タンク移設時
マスターシリンダー部分
消耗品って訳ではないけど、何故かよく使うので思い出した時に購入しとります。
GSX1300Rでは、最初はクリアメッシュだったのを二度目の交換の時に黒にしました。
その時にもブレーキとクラッチで9枚かな？
でリアで4枚…。
KLXにCRFも色物のブレーキラインにした時に…とか、
マスターシリンダーのオーバーホールとか…
何かと使う機会が多いので、整理整頓してる時とかに「そろそろ買い足しとく」みたいな…。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ゴリラの社外フロントディスクキャリパーホースのワッシャーに使いました｡
ブレーキオイル交換時に使用しました｡エンジンオイル交換時のドレンボルトワッシャーは2回に1回交換してますが､ブレーキオイル交換時には1回に1回必ず交換してますので､数量的にも丁度良いですね、使用した感じはぎゅっと締まってくれる感じがとても気持ち良くてトルクレンチの締め付け音のカチがとても気持ち良いです｡
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Drag Specialties:ドラッグスペシャリティーズ
Drag Specialties:ドラッグスペシャリティーズ : バンジョーボルト シーリングワッシャー［DS-097014］
￥4,330 (税込)
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
プレーキキャリパーをオーバーホールするのに購入しました。純正品とも考えましたが、こちらの方が安かったので購入しました。ディーラーだと純正品を使うのだと思いますが、自分で整備するのなら安い方が良いかと思い購入しました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
バイクのフロントブレーキのオーバーホールで、ブレーキホースも取り外した為, 今回購入し交換しました、以前5個入りを購入しましたが、適正トルクで締め付ければオイル漏れも無く使用できています。リアブレーキオーバーホールも今後予定している為、今回は10個入りを購入しました。普通に買うより安く購入でき、満足しています。ブレーキホースを外すと交換となる為、ストックしていても良いと思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ホースなどを外した際は必ず交換するものなので、ある程度の在庫を持つようにしています。スウェッジラインのものしか使ったことが無いので、良し悪しはわかりませんが、不具合が出たことはありません。
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