ENDURANCE:エンデュランス

純正のブレーキレバーが遠くに感じられたため、調整機能があるレバーに変更しました。
変更する際、パーキングブレーキセットとの相性を考えて同じ社製のレバーにしました。
購入前にはエンデュランスの相談室に機能上の問題の有無を照会し、差し支えない旨の回答を得て購入・取り付けをしました。
純正品と比べてパーキングブレーキのかかりが深くなり、よりしっかりとセットできるようになりました。
続報としてお知らせしますので、ご参考にしてください。

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PCXに付けましたがとても便利です！
ツーリング後半での信号待ちなどで手を休めたいときなどで特に便利で良かったと思います

装着はさほど難しくはありませんが、ロックする際の可動部分を調整しながらミラーのボルトを締めていく必要がありました


ただ…、高価過ぎますよね（苦笑）

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ブレーキレバーにポチッと押し込むタイプのパーキングブレーキ付きのレバーを使っていましたが
ネジが緩んできて坂道等でズルズル?って
その度に締め直していました
締めすぎるとブレーキランプは点きっぱなしだし
レバーは色褪せするしガタガタするし、ホトホト中華品の劣悪さに嫌気がさし
純正のブレーキレバーに戻しました

YouTubeでこの製品を知り購入して取り付けました
取付自体もとても簡単で
効果もバツグン
なんでもっと早く買わなかったんだろう

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ADV160に取り付けました。 スクーターには、必需品ですね！
勾配の有る信号待ち等で、安心して両手を離せます。
解除もワンタッチで良いですね！ 取り付け方も、超簡単。
今回、半分をポイント利用しましたが少し価格が高いのが残念です。

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バックミラー共締めのブレーキレバー差し込み式のパーキングブレーキのキットです。
パーキングブレーキONはリアブレーキレバーを握り、ノブを差し込む。
解除はリアブレーキレバーを再び握ればスプリングの反発でノブが飛び出し、パーキング解除となります。
シフトペダルの無いスクーターでの傾斜地の駐車で有効だと思います。
ギア付きバイクだとローに入れて傾斜地の駐車ですかね
取り付け自体は簡単で、左バックミラーにかますだけです。
傾斜地の駐車での車両の動き出し、転倒対策となりますが、
状況次第では無理に取り付ける必要はありませんよく考えてください。

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傾斜地も気にならずにサイドスタンドで駐車できます。
信号待ちも楽です。

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失礼ながら構造の見た目の簡潔な感じに、この値段はいかがなものかと悩みましたが、買ってみてフィット感や操作性を体感して、この値段でも付けて良かったと思いました。
悩んでる方にオススメです！

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ステンレス製で良い
坂道駐車も安全です
しかし…お高いです……、

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【使用状況を教えてください】
傾斜のある駐車場や路肩で使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
剛性感があり造りはしっかりしているがこれで5,000円越えは高い。製品自体は2,500円程度が妥当と感じる。しかし「こんなニッチな製品を販売してくれるだけでも有難い」と思えば許容できる。

【取付けは難しかったですか？】
簡単。

【使ってみていかがでしたか？】
取り付け後に何回か試しに動作させてみたが初めのうちは引っ掛かりがありスムーズに解除ができなかった。使っているうちにスムーズに動くようになった。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

【その他】
・大きなエンデュランスのロゴはシールの為、好みで剥がせる。
・ブレーキを握ってピンを押すだけでロック完了。ブレーキをもう一回握れば自動解除。使いやすい。

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CT125は遠心クラッチなので登り坂での停車時には一般的なMTモデルの様に1速に入れるだけでなく車体を下に向けてギアを入れないとギアが入らない。これではうっかり動いた時にサイドスタンドが外れてしまい倒れるし、センタースタンドで上むき停車するのも荷物が多いと外す時に大変。そんな時に役立つのがこいつ。
スクーター等にはモデルによってサイドブレーキ的な補助ブレーキがあるのでそれに近いイメージ。
フロントブレーキレバーを握り左手でノブを押し込めばフロントがロックされるのでかなり安心して停車ができる。
解除はブレーキレバーを軽く握るとバネの力でノブが自動的に戻り解除される。
ミラーに共締めとなるため位置の調整とミラーの調整を同時にしないといけないのが若干コツがいるもののレンチがあれば比較的誰でも取り付け可能なので坂道停車が多い人は是非とも導入した方がいいと思う。
メーカーロゴのステッカーは主張が激しいので剥がしてしまったけどそれはそれで純正オプションの様に馴染んでしまうので気に入った。

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