SP武川:SPタケガワ

ユーザーによる SP武川:SPタケガワのブランド評価

エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。

総合評価:	4.2 ／総合評価6447件（詳細インプレ数：6167件）
買ってよかった/最高:		2842
おおむね期待通り:		2420
普通/可もなく不可もない:		859
もう少し/残念:		185
お話にならない:		137

SP武川:SPタケガワのパーキングブレーキのインプレッション (全 4 件中 1 - 4 件)

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : パーキングブレーキ(クイックリリース／ガンメタル)

￥3,701 (税込)

norieさん（インプレ投稿数： 21件 / Myバイク： NMAX 155 )

簡単・便利

利用車種： NMAX 155
身長・体重・体型：身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／普通

5.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
効果	効果なし効果あり
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	5
コストパフォーマンス	5

中華製の安い物も多数販売されておりますが、ストッパーの無い物は構造上成り立たない。
ブレーキ部品ですので〔SP武川〕を選びました。
工具セットを持っている方なら簡単に取付け出来ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2026/05/12 07:28

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : パーキングブレーキ(クイックリリースタイプ)

￥3,850 (税込)

ケンケンさん（インプレ投稿数： 14件 / Myバイク： CBR1000RR FIRE BLADE [ファイアブレード] | X-ADV | PCX125 )

あると便利

利用車種： PCX160
身長・体重・体型：身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型

5.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
効果	効果なし効果あり
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	5
コストパフォーマンス	3

便利だけど値段が高いと思う。安心のメイドインジャパン。

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投稿日付： 2026/03/24 09:30

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : パーキングブレーキ(クイックリリースタイプ)

￥3,850 (税込)

ケンケンさん（インプレ投稿数： 14件 / Myバイク： CBR1000RR FIRE BLADE [ファイアブレード] | X-ADV | PCX125 )

パーキングブレーキ

利用車種： PCX160
身長・体重・体型：身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型

5.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
効果	効果なし効果あり
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	5
コストパフォーマンス	3

PCX１６０に取り付け、信号待ちの際に役立ちます。ただもう少し安ければと思う。
写真はナックルガードで隠れて見えにくいけど。

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投稿日付： 2026/03/15 13:36

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : パーキングブレーキ(クイックリリース／ガンメタル)

￥3,701 (税込)

Hyoさん（インプレ投稿数： 158件 / Myバイク： CBR250R (2011-) )

人に勧めたくなるパーツ

利用車種： CBR250R (2011-)
身長・体重・体型：身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型

5.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
効果	効果なし効果あり
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	5
コストパフォーマンス	5

質感の高さ

裏側の溝にナットがはまってスライドします
MC41ではリザーバータンクに当たります
調整機構のせいで掛かりが浅いですが機能はします
ハンドルロック時にカウルに当たるのでホルダーをずらして対処しました

プラスチック製のレバーロックも持っていますが、いちいちグリップにひっかける面倒くささ、取り出して使う手間もあり、実際のところ滅多に使う機会はありません。それがこちらはボタンをワンプッシュという圧倒的手軽さで、駐車時に限らず料金所や長い信号待ち等、乗車したままでも思いついたらいつでも使用可能です。もうこれは取り付けて損はないと断言できます。

機構としてはボタンの先にあるピンがレバーを押さえてブレーキがかかったままになり、レバーを握るとボタンがバネで戻って解除されます。ちょっと練習すればすぐに片手で操作できるようになるでしょう。

取り付け方法はレバーのピボット穴に付属のボルトで共締めし、レバーを握った位置に合わせて回り止めピンをセットします。汎用性が高いのでピボットボルトのサイズが合えば取り付けは可能です。ただ当方のMC41の場合、リザーバータンクに接触した状態になりました（使用はできています）。
他には社外レバーとの相性、ハンドルロック時のカウルとの干渉も念頭に置いておいた方がいいでしょう。

本体はボタンも含めてアルミ削り出しの高い質感で十分に満足できる出来となっています。

注意点としては防犯用ではないこと、ピンが当たった部分の塗装やアルマイトが剥げること。不満なのは回り止めピンもブラックにしてほしかったということくらいです（自分で塗りました）。

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投稿日付： 2025/09/21 23:13

3人のライダーが役に立ったと考えています

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