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パーキングブレーキのインプレッション (全 1 件中 1 - 1 件)

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Hyoさん(インプレ投稿数: 158件 / Myバイク: CBR250R (2011-) )

利用車種: CBR250R (2011-)
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
  • 裏側の溝にナットがはまってスライドします

    裏側の溝にナットがはまってスライドします

  • MC41ではリザーバータンクに当たります

    MC41ではリザーバータンクに当たります

  • 調整機構のせいで掛かりが浅いですが機能はします

    調整機構のせいで掛かりが浅いですが機能はします

  • ハンドルロック時にカウルに当たるのでホルダーをずらして対処しました

    ハンドルロック時にカウルに当たるのでホルダーをずらして対処しました

プラスチック製のレバーロックも持っていますが、いちいちグリップにひっかける面倒くささ、取り出して使う手間もあり、実際のところ滅多に使う機会はありません。それがこちらはボタンをワンプッシュという圧倒的手軽さで、駐車時に限らず料金所や長い信号待ち等、乗車したままでも思いついたらいつでも使用可能です。もうこれは取り付けて損はないと断言できます。

機構としてはボタンの先にあるピンがレバーを押さえてブレーキがかかったままになり、レバーを握るとボタンがバネで戻って解除されます。ちょっと練習すればすぐに片手で操作できるようになるでしょう。

取り付け方法はレバーのピボット穴に付属のボルトで共締めし、レバーを握った位置に合わせて回り止めピンをセットします。汎用性が高いのでピボットボルトのサイズが合えば取り付けは可能です。ただ当方のMC41の場合、リザーバータンクに接触した状態になりました(使用はできています)。
他には社外レバーとの相性、ハンドルロック時のカウルとの干渉も念頭に置いておいた方がいいでしょう。

本体はボタンも含めてアルミ削り出しの高い質感で十分に満足できる出来となっています。

注意点としては防犯用ではないこと、ピンが当たった部分の塗装やアルマイトが剥げること。不満なのは回り止めピンもブラックにしてほしかったということくらいです(自分で塗りました)。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/09/21 23:13
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