Brembo:ブレンボ

長年の憧れで考えていた、中古で手に入れたヤマンボですが、欠品が有って購入。
ステンレスピンとかが有って考えましたが、片方だけ無かったので、片方だけ導入。
電蝕も考えられる事からとりあえず純正にしました。
年々値上がりしているので、早めに買えば良かったと思いました。

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各メーカー純正品が良いですね。
そのままポン付け出しました。

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ブレンボ 鋳物4ポットキャリパーのパッドピンが減って段差がでたので交換しました。
ブレンボ純正のパッドピンに付いているベーターピンは抜け落ちる事があるので、ブレンボ純正パッドピンならバネ圧が掛かってるので安心できます。
ベーターピンはワイヤーロックした方がいいですよ。

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【使用状況を教えてください】
長年使っていたコー??ンのステンレスパッドピンが摩擦による塗装剥がれと焼き付きによる色の変化が起こっていました。
よってBrembo純正部品であるこちらのチタンパッドピンに交換を行いました。

自分の車両はノースラインのキャリパーサポート、Bremboレーシングキャリパー、ZCOOのブレーキパッド、BRAKINGの320mmブレーキローターに交換してあります。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
画像のイメージよりチタンの鈍い輝きが高級感があり良かったです。
持ち比べた感じは気持ちBremboの方が軽いかな？というレベルです。

【取付けは難しかったですか？】
難しくなかったです。
素人でもペンチがあれば交換できます。

【使ってみていかがでしたか？】
数十グラム？単位の軽量化なので正直わかりません。
チタンを使っている自己満足に浸れるのでよしとします。

【付属品はついていましたか？】
パッドピンを止めるクリップが付属しています。
（添付画像にあります。）

【期待外れな点はありましたか？】
期待外れではありませんでした。軽量化は部品が小さいこともあり期待していなかったので。

取付けのポイントやコツ
テンションスプリングツールがあれば疵をつけることなく楽々取り外しや取り付けができます。

説明書の有無・わかりやすさ
説明書は付属していません。付属させるような複雑な部品ではないので。

注意点
クリップが確実に挿入されているか目視確認と試走を怠らないようにすれば良いと思います。

一緒に購入するべきアイテム
上述していますがテンションスプリングツールです。

メーカーへの意見・要望
特にありません。

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世の中にはステンレスピンも存在しますが、消耗品と割り切って純正部品を買った方が良いでしょうね。

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現在の2代目Bremboキャスティングキャリパーは2013年の7月から使用しています。
約8か年で、稼働日数120日間、使用距離15,000kmほど。
ブレーキ回りのメンテは走行毎のディスク清掃程度で、キャリパーをばらしたりパッドを外してみたりの皆さんが普通にやっているような整備はしていません。
ベータピンが脱落していてもパッドピンが圧入されているのでそれほど気にしていませんでしたが、今回パッドスプリング換装のために取り外してみましたら思いの外腐食が激しく・・・・
軽く磨いて再使用しようと思っていましたがストックしていたBrembo純正ピンを投入することになりました。
ピンの取り外しは裏側から先端の細いHEXをプラハンでコツコツと叩けば簡単に外れました。
取り付けも少し叩いた後、ウォータープライヤーで圧入。簡単です。
新しいピンにはAZの速乾性シリコーンスプレーを吹いて軽く拭ってから装着しました。
綺麗になって満足です。

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