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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
車両に装着されていたパッドピンがおそらく新車当時のものレベルで腐っていたのでこちらを購入。
TL1000Sのトキコキャリパーには1パッケージで2キャリパー分でした。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
若干純正ピンより細いように感じましたが、純正がサビ過ぎによりよくわからなくなってきたので気にしませんでした。
【取付けは難しかったですか？】
純正から入れ替えるのみです。
【使ってみていかがでしたか？】
特にブレーキタッチ等に明確な変化はありませんでした。
ただこの価格で錆びないステンに置き換えられるのは結構コスパがいいと思います。
【付属品はついていましたか？】
固定用のクリップも付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
マイナス蓋を外した後ですが大変でした。
お陰で無事交換終了！フロントと同様フィーリングも良くなりました～。
フロントとは違いリアはマイナス蓋が超曲者！
マフラーまで外さないとマイナスドライバーが不安定で力がかからずナメてしまいます。
案の定ナメました。
マフラーは排気漏れ対策で液体ガスケット塗って取り付けてたので外せませんでしたのでキャリパーずらしてドリルで穴あけてインパクトドライバーでガンガン叩いてやっと外せました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
蓋も6角レンチで作業向上！
今後のキャリパーのメンテナンスやパッド交換の作業向上と錆対策を考えて事前に交換。マイナス蓋がよくナメるとの事でしたがあらかじめCRCを吹いて浸透させたお陰ですんなり交換できました。さらに良かった点はブレーキをかけた時のフィーリングが良くなった事！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
既存。頑張った‥
チタン、やっぱり綺麗。
ここを緩めて交換。
ブレーキパッドピンを新調しました。
既存のパッドピンが錆びというか腐食が見受けられたので交換して気分よくしようと思いまして。
【ブレーキパッドピンとは何ですか？ 】
‥パッドとブラケットの間 に装着し、振動による衝突を防止することで、ブレーキパッドの保持・防錆、ブラ ケットの摩耗防止等の役割を果たす。
→パッドとキャリパーを繋ぐピンです。
つまりブレーキパッドとキャリパーの連動で振動なども受けるため、実は摩耗します。
摩耗して、パッドを支えてなくなったら
→パッドは脱落→ブレーキは効かない
‥怖いですよね。
レアなケースかもしれませんが、純正のパッドピンはスチール。
コレより耐久性の高い材質の物を探すのはどうかと。
チタン製をみつけました!
bremboでもチタンのパッドピン使ってるみたいですよ‥
なんかそそられるので買っちゃいました（笑）
【チタン】
‥チタンはステンレスや鉄に比べて軽量かつ硬く、耐食性が高い為、錆びにくいというメリット。
スチールより軽量、耐久性が高いと言うことはパッドピンとしては長持ちし、キャリパーの錆びなどの影響も少ないと期待出来そう。
【交換は】
①パッドピンを緩める。
※8mmのメガネレンチ。
↓
②パッドピンを緩め、キャリパマウントボルトを取り外す。
※ キャリパマウントボルトは12mmのメガネレンチ。
↓
③キャリパマウントボルトを取り外して、キャリパ後部を持ち上げると、 ブレーキパッドが外れます。
↓
④ パッドピンを抜いて、ブレーキパッドを取り外します。
↓
⑤チタンのパッドピンを入れて、パッドを入れる。
【効果】
◎体感は無いですね。まぁ、腐食し軽く摩耗したピンを使い回すよりは良いと思いますしね。
部品としてもそこまで目立つ大きさではないので人から気づいてもらえる事は無いと思います（笑）
でも、あくまでも自己満足の世界なので良いと思います!
難点というか、チタンだから仕方ないと思いますが、これだけで2500円近くするのは‥高いかと。
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ツーリング
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
パッドピンとベーターピンのセットです！
上が減って段差が出ているピンで下が新品のピンです。
ベーターピンはワイヤーロックした方が良いです。
ブレンボ 鋳物4ポットキャリパーのパッドピンが減って段差がでたので交換しました。
ブレンボ純正のパッドピンに付いているベーターピンは抜け落ちる事があるので、ブレンボ純正パッドピンならバネ圧が掛かってるので安心できます。
ベーターピンはワイヤーロックした方がいいですよ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
袋入りの状態
装着した状態
見やすい角度から
フラッシュを焚いてみました
以前付けていたコー○ンのステンレスパッドピン（ゴールド）
使用しているうちに塗装が剥がれステンレスの地金が見えてしまっています
【使用状況を教えてください】
長年使っていたコー??ンのステンレスパッドピンが摩擦による塗装剥がれと焼き付きによる色の変化が起こっていました。
よってBrembo純正部品であるこちらのチタンパッドピンに交換を行いました。
自分の車両はノースラインのキャリパーサポート、Bremboレーシングキャリパー、ZCOOのブレーキパッド、BRAKINGの320mmブレーキローターに交換してあります。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
画像のイメージよりチタンの鈍い輝きが高級感があり良かったです。
持ち比べた感じは気持ちBremboの方が軽いかな？というレベルです。
【取付けは難しかったですか？】
難しくなかったです。
素人でもペンチがあれば交換できます。
【使ってみていかがでしたか？】
数十グラム？単位の軽量化なので正直わかりません。
チタンを使っている自己満足に浸れるのでよしとします。
【付属品はついていましたか？】
パッドピンを止めるクリップが付属しています。
（添付画像にあります。）
【期待外れな点はありましたか？】
期待外れではありませんでした。軽量化は部品が小さいこともあり期待していなかったので。
取付けのポイントやコツ
テンションスプリングツールがあれば疵をつけることなく楽々取り外しや取り付けができます。
説明書の有無・わかりやすさ
説明書は付属していません。付属させるような複雑な部品ではないので。
注意点
クリップが確実に挿入されているか目視確認と試走を怠らないようにすれば良いと思います。
一緒に購入するべきアイテム
上述していますがテンションスプリングツールです。
メーカーへの意見・要望
特にありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ちょっと高めですがチタンは意外としなるので
ステンにした。ステンも結構しなるけど破断は
優れているかも。こんなのにチタンとか
軽量化になりません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
小さい部品ですがブレーキパッドを保持する大切な部品です。
錆びにくいステンレスはメンテナンスが容易ですよ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ブレンボ純正のパッドピンは取り外しが少し大変ですよね
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
相当古い純正キャリパーのオーバーホールで使用しました。今までのオーナーさんもある程度整備していてくれたようで、そんなに酷い摩耗はなかったんですが、せっかくオーバーホールするなら新品で綺麗な状態で組み上げたくて選びました。規格品なのか、寸法も同じで当然問題ありません。
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