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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
使い勝手が良くなりました。
リアキャリパに使っております。
固さを求めたわけではなく、マイナスドライバーを使うのが
嫌で交換しました。
お陰で舐めるのを気にせず使えております。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 5 |
BRAKING社キャリパー（ラージロゴ）のピンが１本脱落したため、デイトナ製の汎用ピンを試用していましたが、
首下の長さが５ｍｍ程度足りず不安であったためこの専用品を購入しました。
商品説明には何の記載もありませんでしたが、入り数は２本入っていて良心的だと思います。
ただ素材がステンレスではなくスチールですのでサビないようにメンテは必須だと思います。
ニッチなキャリパーですので、この価格で部品設定があるだけでもありがたいです。
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4.7/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ブレンボ用に購入。純正ピンは錆びるのでこちらに変えると錆もなく派手になりますね。形状も純正ピンとは違ってつまみやすいので整備性も上がりそうです。ブラックキャリパーにゴールドピンはワンポイントになって見た目にも貢献します。コーケンだけに？(笑)
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4.7/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ブレンボ用に購入しました。性能云々はわかりにくいですが、色がキレイなのと形状がいいですね。標準のパッドピンよりもつまみやすいので整備性も上がりそうではあります。ただお値段がちょっと高いかなぁ・・・・。もう少し安ければあれこれに導入したいところではあります。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
キャリパーに付属のピンはパッド横にある割りピンのようなものです
CP2696キャリパーに付属のパッドピンは割りピンのようなものなので、キャリパーを装着するまでもなく、クイックリリースパッドピンを購入しました。
頻繁にメンテをするようであれば、これは必須だと思います。
見た目もgood!
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
パッド交換の時に、一緒に交換しました。純正品の腐食が目立ち、コンパウンドなどで磨いたのですが、思ったより綺麗にならなかったので、思い切ってステンレスに交換しました。パッドの動きはスムーズになりました。ちょっと高いかな？
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
段減りしてしまうのでたまに交換するパーツですね。頭が六角にの8mmになっているので
Tレンチで外せるので整備性が良いですね。
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ブレンボキャリパーに交換したら必ず合わせてこれを使います。パッド交換やメンテナンスをする方はご存知だと思いますがブレンボの純正ピンは割ピンが固く外すのが面倒、キャリパーに傷をつける恐れもありますがこれに交換すると超楽になります！また見た目も綺麗でカスタム感もありオススメです。ただ前後で4千円近くなるのでもう少し安いと嬉しいですね
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4.3/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
みんなご存じのように、パッドピンはパッドとの接触部が磨耗して凹んでくるので、たまには代えましょう。パッドの動きが悪くなります。チタンピンは磨耗しやすいので、なんだかんだ言って純正ピンが安心です。ちなみに、ですがブレンボのβピンで止めるタイプのパッドピンは、βピンのワイヤリングmustです。Bremboからもするようにアナウンスが出ています。しないとβピン外れ→パッドピン外れ→パッド脱落→good-bye、です。ワイヤリングせず、ウイリーした後のコーナーでノーブレーキクラッシュした例を知っています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
cb400sbに使用しました。部品単体では、そんなに軽くなった気がしないですが、サビ等の発生は数なくなったような気がします。また段付きの磨耗も少ないです。
値段は高いですが、( cb400sb の場合4本必要)物はいいです。
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