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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
レストア中のYAMAHA TZR50Rのフロントキャリパーおよびリアキャリパーに装着されていました。
放置車両だったのでパットピンは錆錆かと思っていましたが、こちらの商品のおかげか綺麗な状態でした。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
キャリパーを分解して軽く清掃しましたが、このまま使えそうなくらい綺麗でした。
改めて購入するといい値段なので助かりました。商品として耐久性があるのはいいですね。
【取付けは難しかったですか？】
キャリパーをいじれる人からしたら特段問題無いかと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
性能については体感できませんが、問題はなさそうです
【付属品はついていましたか？】
特になし
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
フロントブレーキのパッドピンをチタンにしたのでリヤも同じくチタンにします。
Z900RSで検索してもヒットしませんが、純正部品的にはZ750と同じものですのでZ750用を流用します。
（フロントはNINJA1000用を流用しますが、リヤはNINJA1000と違いますので注意）
フロントは色合いやベータピンなど、まだ見た目でアピールできる点がありますが、リヤは全くありません。
ただ純正ピンの痛み方はリヤの方が大きく、スライド式キャリパーのピンの役割の違いを感じます。
交換の際にはついでにピストンの揉み出しをしますが、それ以上にスライドピンを一度抜いてしっかり清掃とグリスアップを行いましょう。キャリパー本体のスライドピンもしっかり清掃してグリスアップします。
ブレーキペダルを操作した時や、キャリパーを揺ったときにキャリパーが動いているのがわかる様になっていれば、引き摺りなく切れの良いリヤブレーキが完成します。
コスパについてはフロントと違って見た目コスパはほぼゼロですが、2000円少々で非常に軽量なチタンのピンに換装しているという自己満足度がフロントより高いので総合的には星4で同じです。
このブランドの商品全体的にピンが純正より長いって評価がみられますが、確かに長いですが気になるほどではありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
車検の準備でキャリパーピストンの揉み出しをしてる時に、パッドピンをスベスベのにしたいなあと思いつきました。
ステンレスのでよかったのですが、64チタン製の物がありましたのでこちらを使用しました。
Z900RS用で検索してもヒットしませんが、純正部品的にはNINJA1000と同じピンを使用していますので（リヤは違います）NINJA1000用を流用します。
この商品の寸法は若干伸びてベータピン付きになりますので、要するにトキコのスポーツキャリパー系の物だと思います。
値段の割に効果が即時に体感できるわけではありませんが少しづつの積み上げがフィーリングに影響するのだと自分に言い聞かせます。
見た目的にはもともと黒いボルトソケット部がチタン色になるのと、キャリパー内側にベータピンが存在するのがポイントでしょうか。
重量的には純正ピンと比較して比べものにならないほど軽いです。
効果を求める方には、数百円の純正ピンを頻繁に清掃または交換することをおすすめいたします。
自己満足を求める方には大変おすすめいたします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレンボキャストのパッドピンが取り外しが面倒くさいので交換しました
パッド交換や清掃がかなり楽になりますし、脱落防止のワイヤリング穴もあるので安心です
チタンコートがどれくらい持つのか分かりませんが、お勧めします
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
不具合は無かったのですか、古い車両なのでサビによる固着対策としてブレーキピンを交換しました。メクラのキャップと一体なので紛失の心配が無くなりますし、ボルトヘッドなのでメンテナンス性も楽になりコスパも文句無しです。
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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
どうせ換えるならとステンレス製にしました
キャップが付属してるのが良いですね
純正だとキャップはマイナスネジ、ピンは六角なので工具が統一出来るのは地味に便利です
ただキャップが分厚いのか、頭が出てくるのは少し不満ですかね
見た目の話ですけど（転倒時に擦るような箇所でもないし）
他の車種も交換の際はこちらを選ぼうかなと思います
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正の割ピンは使いまわしが出来ず
スチールの1本づつ分かれている物を使っていたのですがサビが醜いので交換
付け外しも分かれている物より簡単で錆びない
全然こっちの方が良いです。
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
腐食に強そうな為購入しました
元の物が腐食していて、ブレーキオーバーホールついでに交換しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレンボ GP4-RB(108mmピッチ)にて使用。
他レビューで”1商品に1本しか入っていなかった”とあったので緊張しながら注文しましたが、ちゃんと1商品あたり2本入っていました。
したがって1商品で上記キャリパー1つ分です。
チタンコーティングではなくチタンそのものです。
その割には安価な設定になっています。
良心的です。
ブレンボ純正はパッドピンの抜き差しでピンが削れていきますが、本品は硬いのかするする入るので精神衛生上よろしいです。
だいたいこの手のパーツは過剰包装で届きますが、本品は至って簡素な梱包で届きます。
おそらくアジア輸入品ということと思いますが、実用上寸法等にシビアな部品とは言いづらく、実際手元に届いた商品も実用上問題になりそうな点は見当たりません。
個人的に期待するのはチタンの耐食性ですが、これはチタンである時点で十分満足してくれるものと思います。
ついでにβピンも付属します。
こういうところも地味に良心的です。
(相対的には)安価にキャリパーのピンをチタン化できる選択肢です。
細かいところまでブランド志向な方には向きませんが、機能的にチタンであることを求める方には十分おすすめできます。
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
値段に見合った商品だと思いますよ。
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