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微妙に細かい傷が入ってたのが、残念。
ただ、純正はアンチシーズなどを塗っていても、60000km程度で微妙にメッキが剥げくるので、パッド交換を期に交換。
キャップボルトはヘキサゴンになり、純正と違い、工具を持ち替えないで外せるのはいいと思う。
ステンなので錆びは平気そうだが、段つき磨耗に対してどこまで耐えられるか気になります。
パッドの動きが良くなるとか、ありますが、キャリパーメンテはこまめにしているので、ピンの効果は分かりませんでした。
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4.0/5
goose350に取り付けました。
純正パーツが錆びてしまいこちらの商品へ交換致しました。
体感できるような変化はありませんが、錆びなければ良いと思います。
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純正に問題があったわけではありませんが、クロモリという響きに釣られて・・・
製品精度は良く、ガタツキ等全くありません。
βピンも付属しているのは◎。
パッドの動きが良くなったのかどうかはハッキリとは判りません・・・
耐久性等は検証の余地あり。
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フロントと同様、純正に問題があったわけではありませんが、クロモリという響きに釣られて・・・
製品精度は良く、ガタツキ等全くありません。
ピンの長さが若干短いですが使用上問題ないようです。
パッドの動きが良くなったのかどうかはハッキリとは判りません・・・
耐久性等は検証の余地あり。
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4.0/5
純正仕様がきつめのクリップ止めであった為、パッドの交換作業を楽にするために購入。実際取り付けてみると純正ピンよりかっちりした感じで好感触。実走行でどうなるか楽しみです。
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4.0/5
ブレーキパットと同時に交換しました。
純正が段つきしていたので、値段も安く耐久性に期待して
交換しました。
まだ期間が短いのでわかりませんが、マディでの耐久性が
良ければ、満足できる商品だと思います。
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4.0/5
黒の彫りロゴキャスティングキャリパー（BKボルト仕様）に取り付けました。
一応ベータピン先端にタイラップを使って悪戯防止と不意に抜けないようにしてありますが取り外し時はカットするだけなので、
軽く圧入されているので裏から叩かなきゃ抜けない標準パッドピンを抜くよりはメンテナンス時とても楽に取り外せる様になりました。
見た目も黒に統一されて良い感じです。
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ブレーキパッドの交換時に同時に交換しました。
パッドピンもピンカバーもサビサビで外すのに苦労しました・・・
これはステンレス製なので次のパッド交換の時は大丈夫でしょう。
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4.0/5
ZRX1200に取り付けました。キャリパーの鳴き止めをパッドの裏に塗るついでにピンもステンのものに交換しようと思い購入しました。交換自体は簡単です。こまめにメンテしていればパッドピンは錆びたりしませんが、ステンにすれば錆びにくくいいとおもいます。
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4.0/5
適合にないVFR750F（RC24）に取り付けました。
サイズはこちらで大丈夫なようです。
純正のように外側がマイナスではないのでなめる心配がないのがうれしいです。
しかし、その分厚みがあるので少し飛び出してしまいます。
ステンレスで錆びにくいのも良いですね。
VFRは1キャリパーに2本のパッドピンなので、少し高いのが唯一の不満です。
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60000km→6000kmの間違いです