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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30256件 （詳細インプレ数：28983件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13475 | |
| おおむね期待通り: | 11121 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4177 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 608 | |
2.0/5
リアのマスターシリンダーを固定するのに必要なものですが、いまいちですね。
ステップと共締めする際穴の位置がきついのか、ねじがつぶれる感触がありました。
キックスターターと干渉するので、対処法も考えなければいけません。
値段の割りに面倒くさい商品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
今回、エイプのディスク化にXRモタードの移植を実施しました。
その際リヤマスターシリンダーの固定にこれを使用してみました。
取説にはNS-1用とあり、XR100モタードでは一工夫必要ですが
DIY程度の知識で何とか取り付けできました。
見た目はいまいちですが、機能、価格ともに満足しております。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
エイプ100のリアにXR100のディスクを流用した為に、この商品を購入しました。検討に当たっては、インプレッション投稿者(おざぴ)さんの写真を参考にさせて貰いました。(有難うございました)
*商品の注意点は、XR100の純正ペダルとNS-1マスターシリンダーを使用してのディスク化の為にXR100のリアディスクを全て流用する場合、以下の工夫が必要でした。
1.マスターシリンダーのロアージョイント下部がリア、ステップ取り付けステーボルトに接触する為にサンダーで削る
2.キックペダルは外側に出して固定しないとキックペダル締め付けボルト頭がステーに当たるがステーの当たる部分を2mmほどサンダーで削ると、通常の位置で固定出来る。(強度的には問題ない)
*以上の様な工夫は必要ですが、他のメーカー商品と比較してこの商品の材質強度はしっかりしており、個人的には、大変気に入っています。
メーカーさんも、もう少し商品の改善出荷を希望します。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
今となってはType Dがありますが・・・
ボルトONで簡単に取り付けできます。後付感バリバリですが。
XR-Mのペダル、ブレーキスイッチバネ、NS-1のマスターを使いましたが、ペダル位置が気に入らなかったので少し加工をしました。
ブレーキスイッチは純正のままです。スイングアームはディスク対応のアルミ製に、ホイールはXR-M用にしました。
ブレーキはディスクになって、それ以上でも以下でもありませんが、とにかくホイールの軽さは誰でも体感できるレベルなので費用は掛かりますがオススメです。
ステーそのものは、まぁ加工が出来る人は溶接してもいいでしょうし、特別凄いことはありません。
私の場合、キックペダルは外側に出して固定しないとステーに当たってしまいました。要注意です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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