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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 4 |
NISSIN ラジアルブレーキマスター縦型5/8(39984)に使用。 リザーバーホースとコネクタの間からフルード漏れが発生したので、コネクタを交換しました。交換部品を買えるのは有難いですね。
チューブが刺さる部分が金型で成型時にできたと思われるバリ（段差）があり、漏れの原因になりそうで怖い。
そこで、バイクに組み付ける前に、ペーパーでバリを除去しました。#600、#1500、＃2000、＃3000の順にやすってから組付けました。
チューブはBabyFaceの透明チューブ（8mm）を合わせ、ステンレスワイヤで止めました。フルード漏れは完全に治り、満足です。ワイヤリングは写真を参考にしてください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
エイプのリアマスターシリンダーのOHで使用しました。
キットのカップとスプリングのみ使用し取り付け。
問題なく使用できています。
サークリップはサイズが違うため、再利用しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
問題なく組み付けられました。
刻印を手がかりにモデルを特定
中古マシンで入手した時から既に装着されてた社外品マスターシリンダーでオーバーホールをどうしようか悩みましたが、刻印を頼りにモデルを特定でき、無事にキットパーツを入手・組み付けすることができました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ブレーキのホースが劣化してきたので補修部品に交換
ただの黒いゴムホースなので適当なゴムホースで代用できると考えていましたが、失敗しまして耐ブレーキフルード用の専用品を購入しました
やはり専用品は汗をかかずに普通に使えます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ニッシンの横型マスターシリンダーのピストンの動きが悪くなってきたので
デイトナから出ているリペアキットでオーバーホールした
純正部品でそろえるより一式セットになっていてしかも安いのはありがたい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ニッシン横型マスターシリンダーのオーバーホールに
マスターシリンダーのゴムは徐々に劣化するので数年に1回はオーバーホールが必要です
デイトナは各種補修部品をそろえているので長く使える
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
バイクに付いていたブレーキが車種は分からないのですが、バラしたらこのキットでオーバーホール出来そうだったんで購入。
見事にオーバーホール出来て助かりました！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
最初から、このような形なのでジャストです
が、お値段高めっすね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
Z650（ザッパー）のブレーキタッチが悪化してきたので、デイトナＮＩＳＳＩＮマスターシリンダーのOHを使用と思い、リペアキットを購入。
交換はスナップリングプライヤーを持っていれば特に難しい作業ではない。交換後のエア抜きの方が手間なくらい。
取り外した部品と新品のシールを比べると、新品の方がゴムの弾力、リップの張りがしゃんとしており、そこそこ劣化していたことが判った。
交換してタッチはかなり改善したので、やった効果ありと思う。
但し、別の車両（GN125H）で使用しているデイトナＮＩＳＳＩＮマスターシリンダー（ピストンサイズ違い）は
使用期間がZ650より長いにも関わらずタッチの悪化がない。
使用する車両、ブレーキの使い方、マスターのピストンサイズ等によって劣化度合いが大きく変わる。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
クラッチが直ぐに切れ、インナーパーツのヘタリがでてきたので交換しました。交換後はクラッチの切れやすさも解消されました。クラッチの切れやすさの不具合がでてきだしたら、インナーパーツの交換をおすすめします。
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