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マスターシリンダーリペアキットのインプレッション (全 92 件中 11 - 20 件)

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nonanyさん(インプレ投稿数: 219件 / Myバイク: Z400 | スーパーカブ110 )

利用車種: Z400
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

【使用状況を教えてください】
カワサキZ400にYZF-R7純正ラジアルマスターを流用する際に使用。
走行用途としてはツーリングメイン。
純正ホースでは曲げられない角度にて使用中。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り。
曲がりの角度も丁度よく、きちんとしたホースクランプも2つ付属されており大変よい。

【使ってみていかがでしたか?】
出来る限り容易に低い位置でリザーバータンクをマウントしたかったので、かなり急角度にてホースを曲げる必要があり本商品を使用した。YZF-R7の純正ホース内径と本商品のホース内径はほぼ一緒であるためすんなり取付可能。曲がりの角度もよく、ホースも若干伸びるためリザーバータンクのマウントは問題なく行えている。

【注意すべきポイントを教えてください】
本商品はニッシン用のマスターのためのホースであるため、他メーカーへの流用はホース内径を計測し行ったほうが絶対にいい。YZF-R7の純正ラジポンへは問題なく使用可能。

【他商品と比較してどうでしたか?】
純正ホースと比較すると急角度で曲がっているため、曲げが必要なマウント位置に持っていくには本商品が勝っている。

【取付けのポイントやコツ】
ネイキッドやストファイでラジポンを装着する際は本商品を持っておくとスムーズにリザーバータンクのマウントが可能と思う。
リザーバータンクやマスター側取合部への挿入がキツイ場合は速乾性のパーツクリーナーやシリコンスプレーを薄く塗布するとやりやすくなります。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/11/10 16:05

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モリコウさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: GPZ900R NINJA [ニンジャ] | エイプ50 )

利用車種: エイプ50
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3

エイプのリアマスターシリンダーのOHで使用しました。
キットのカップとスプリングのみ使用し取り付け。
問題なく使用できています。
サークリップはサイズが違うため、再利用しました。

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投稿日付: 2024/10/04 16:43

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ばどみゅーみんさん(インプレ投稿数: 12件 )

利用車種: ストリートマジック 110
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
  • 問題なく組み付けられました。

    問題なく組み付けられました。

  • 刻印を手がかりにモデルを特定

    刻印を手がかりにモデルを特定

中古マシンで入手した時から既に装着されてた社外品マスターシリンダーでオーバーホールをどうしようか悩みましたが、刻印を頼りにモデルを特定でき、無事にキットパーツを入手・組み付けすることができました。

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投稿日付: 2024/08/12 21:14

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: VTR250
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3

ニッシンのリアマスターシリンダーのコネクターパイプが破損したので
L字とOリングを目当てで購入しました
狙い通りニッシンのパーツは互換性がありリアにも使用できました

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投稿日付: 2024/08/04 11:23
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: VTR250
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 0

マスターシリンダーのコネクターが固着して回らなくなっていましたのでオーバーホール時に交換しました
作業ですが、コネクターがびくともせず、無理やり引っ張ったら壊れそうで難儀しました
ここは少量ブレーキフルードが漏れてきて徐々に固着するみたいです、定期的に動かさないとダメみたいですね

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投稿日付: 2024/07/24 11:51

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: VTR250
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3

ブレーキのホースが劣化してきたので補修部品に交換
ただの黒いゴムホースなので適当なゴムホースで代用できると考えていましたが、失敗しまして耐ブレーキフルード用の専用品を購入しました
やはり専用品は汗をかかずに普通に使えます

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投稿日付: 2024/07/19 21:11

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: NSR50
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

NSR50につけているニッシン横型マスターシリンダー11mmをリペアキット でオーバーホール
補修に必要な部品がそろっているので手間がかからずにすみます
オーバーホールにはスナップリングプライヤーで部品を外して内部を交換する作業になります

ブレーキの感触も良くなり満足しています

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投稿日付: 2024/07/19 14:05

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: VTR250
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

フリマサイトで中古のニッシンの横型マスターシリンダーを購入し
ピストンの動きが悪くなってきたので分解しデイトナから出ているリペアキットでオーバーホール

純正部品でそろえるよりまとめてセットになっていて安く修理できました

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投稿日付: 2024/07/19 13:59

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: Vストローム650
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5

ニッシンの横型マスターシリンダーのピストンの動きが悪くなってきたので
デイトナから出ているリペアキットでオーバーホールした
純正部品でそろえるより一式セットになっていてしかも安いのはありがたい

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投稿日付: 2024/07/19 12:55

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: VTR250
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

ニッシン横型マスターシリンダーのオーバーホールに
マスターシリンダーのゴムは徐々に劣化するので数年に1回はオーバーホールが必要です
デイトナは各種補修部品をそろえているので長く使える

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/07/12 07:37

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