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5.0/5
ユニコーン製新型ブレーキKITを装着しました。
合わせてフランジ付ボルトを使用しましたが、全く問題なかったです。
クオリティも上がり大変満足しています。
ただ、旧型ブレーキKITは専用のボルトが付属されており、このボルトは使用できないので注意が必要との事ですから、確認してから購入した方が良いと思います。
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5.0/5
純正ボルトと比べ、クオリティがランクアップします。 またステンレスという事もありサビにも強く非常にありがたいです、メンテナンスが楽しみになりました。
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5.0/5
フロントディスクブレーキのローター交換するために調べていた所、チタン製のローターボルトが合ったので購入しました。ダブルディスクなのでボルトは10本軽量化に大きく貢献しました。純正ローターボルトは、ネジロック剤を付着させているのでボルト緩みの心配があまりありませんが、この製品は、別途ロック剤が必要です。
私は念のためアイマークも記入して対策しています。
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5.0/5
純正品のメッキボルトが錆びていたので交換用として購入です。
ホンダのバイクですが旧車でラインナップになかったため、ほぼ同じサイズのズズキ用を選択しましたが、取り付けに問題はありませんでした。
材質がステンレスということで賛否両論ありますが、一般ユースでは問題ないと思います（自己責任で、、）。
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5.0/5
XZR250に乗っておりメーカー純正品は欠品状態です。
社外品ということで装着できるか不安でしたが、問題なくつきました。
さらにステンレスボルトなので純正品以上の耐久性があるはずです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
タイプ2をBandit1200 06に使用しました。
純正のボルトは見た目がいまいちなので、せっかく恰好いいディスクが付いていてもそこが残念な感じになってしまいそうだったので購入。
小さい部品ですが、思った以上に違います。
ステンレスなので錆びることもないので安心。
純正ディスクのころから使っておけばよかったです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
ブレーキディスクを社外にしたのでローターボルトを交換しました。
命に関わる部品ですのでココは必ず新品です。
比較写真ですが上1本が純正、下2本が購入したステンです。輝きも違うし錆もほぼでないでしょう。
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5.0/5
キャリパーブリッジボルトをベータチタニウムに交換したので、ディスクボルトも同じ極酸化ブルーにしました。
とあるチタンボルトメーカーと違い、六角レンチもきちんと嵌りこんで、作りもしっかりしていて、軽量化にも繋がるので本当にオススメできます。
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5.0/5
【Webikeモニター】
GSX250Sカタナのフロント周りをインパルスから流用しており、分解する機会があったので「スズキ タイプ3」10本セットを購入し交換しました。
純正のローターボルトはヘキサゴンレンチとのクリアランスが大きい上に柔らかく、分解時に10本全てが若干ナメてしまいました。
商品が届き純正のボルトと比べてみたところ（写真）、ほぼ同一寸法で一安心。
ヘキサゴンレンチもカチッと合い問題なく取り付けできました。
300km程走ってみましたが全く問題ありません。
目立つパーツではありませんが、質感もよく錆びにくいため、今後別車両にも使用したいと思います。
とても満足できる商品です。
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5.0/5
さすがチタン、1本8.1グラム！と とても軽量です。
Web!keさんでセール中だったので、オトクに購入出来ました。
チタニウム64さんの64チタンボルトは、スペックのわりに
（頭部は切削加工、ネジ部は切削ではなく転造）比較的安価なので
コスパは高いと思います。
造りも丁寧で、六角穴の加工も綺麗に処理されています。
車種別に設定されているのも、
ボルト径や長さを間違えずにすむのでGOODです。
という訳で満足の★5つ！
あとは装着するのみ!!
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