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ブレンボ用ですが、コーケン プッシュロッドピボットと共に
frandoフランドー:7NB-19R ラジアルマスターシリンダーに取り付けました。
ネットで取り付け可能なことは調べた上でしたが、まるで専用品のように取り付けることが出来ました。
想定されていない使用法なので、当然自己責任の上ですが。
マスターシリンダーには油圧のスイッチが付属されていましたが、機械式のスイッチを
探していました。取り付けも調整も簡単に行うことが出来、とても満足しています。
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4.0/5
使用して5年目に成りますがトラブルは一度も無く現在も使用中です。取り付けは説明書が写真付きで解かりやすく問題なく出来ました。配線の先端に圧着端子をカシメる必要があるので圧着工具が有ると良いでしょう。
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4.0/5
エイプをディスク化の際にNSR50のマスターシリンダーを流用しましたがブレーキスイッチが壊れていたのでこの商品を購入しました。
隙間が空くのが気になりますが見えにくい場所なのでブレーキランプが点くので問題ないです。
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4.0/5
ニッシンのフロントマスターシリンダーのスイッチが壊れたため、もともとついていたスイッチと同じ形のこちらの商品を購入しました。同じメーカーなためネジ一つで簡単に交換でき、期待通り機能してくれます。
一つだけ、スイッチ一つなのに値段が少し高いと思いますが、選択の余地がこれしかないので仕方なく購入しました。マスターシリンダーのスイッチは相場がこんなものなのでしょうか。高いと感じたため星を一つマイナスさせていただきました。
長持ちしてほしいです。
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4.0/5
マスターの交換時には別売なので 購入致しました
純正のハンドルだと スイッチの差し込み口が
スイッチの方向と同じなので ハンドルに干渉があり
そこが残念な所です。
同梱のコネクターも同じく真っすぐなので 使うと
余計に長くなり
スイッチ側 又は 同梱コネクターを
アングルタイプのあった方が良かったです
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パーツです。ブレーキマスターをブレンボに変えると必要になります。
造りもしっかりしていて満足しています。
少し、高いですがお薦めです。
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4.0/5
レーシングラジアルマスターに交換する場合、ブレーキランプ点灯に必要な商品です。
レバーを調整しても本商品の設定は一度設定してしまえば再調整は不要のため機能的です。
また、機械式であるため、油圧式に比べ確実に動作が期待できると思います。
もう少し値段が安ければ良いと思います。
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4.0/5
社外品などいろいろありますが、やはりコーケンの作り、形状、が一番いいと思います（個人的に）
ちょっと値段は高いですが、とてもおさまりがいいです。
ただ値段が少し高かなというとこなので星四つという事でお願いします。
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4.0/5
市販車純正のレバーだと調整ネジは使用出来ません。
純正レバーで握りしろが少ない物もギリギリです。
またスイッチを逆に付け替えての使用になりました。
悪い品物では無いのでお勧めできます。
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【Webikeモニター】
今まで付けていた同タイプの物が、故障したので購入しました。
同じものの付け替えなので、手順について得に苦労はしなかったのですが、
元々新品のバンジョー側に特殊シール剤が塗付されていて、
組み付け後に固着する。と言う事を説明書にて知りました。
説明書には別売りパーツも紹介されているんですが、
特殊シール剤については特に記載が無く、別売りもしていないようです。
バンジョーと一体型のみなら分かりますが、こうしてばら売りしている以上、
特殊シール剤も販売するべきかと思います。
結局シールテープにて取り付けをしました。
と言う事で、そこがマイナスですね。
後は概ね期待通りです。
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