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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
裏側端子が錆びやすい
【使用状況を教えてください】
ゲイルスピードのブレーキマスターに交換したため、保安部品であるスイッチが必要となったため購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりもチープに感じました。
【取付けは難しかったですか？】
ボルトオン設計なので簡単に装着できました。
【使ってみていかがでしたか？】
スイッチの機能は問題なく使えますが、端子が抜き出しで錆びやすいと思います。経年劣化で壊れやすいインプレもありますので少々不安です。
【付属品はついていましたか？】
スイッチのみで他には何もありません。
【期待外れな点はありましたか？】
作りが安っぽく、端子が錆びやすい。
▼ブレンボマスターでも使えるようですが、サビに弱く、耐久性にかける事を考えると微妙です。レーシング部品なのでやむを得ませんが、マスターのグレードがいくつかあるように選択肢がもっと多ければ良かったと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
本来平ギボシでブレーキレバー根本から出てる配線だけどバンジョーボルトから出てる細い配線で良いから目立たず綺麗な配線処理が出来る
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ハンドガードの取り回しさえどうにかすれば十分実用的。
YZ250用のマスターをセロー225に流用しているため、油圧ブレーキスイッチを使用していた。が、以前購入したものはリア用だったらしく、ブレーキスイッチ一体型のバンジョウボルトが前方に突き出る形だった。ハンドガードに干渉してしまうため、万が一転倒した際に破損の恐れがあったため、今回のバンジョウタイプを選択。結局干渉はしてしまうのだが、範囲はかなり少なくなり、ハンドガードの取り回しを気をつければ良い感じに。そして肝心のブレーキスイッチとしても機能も全く問題なし。ブレーキタッチは通常のバンジョウに比べて多少悪化したものの、大した影響はない。
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 0 |
バックステップ化に伴い、ブレーキスイッチが使えなくなったので油圧式へ変更。
賛否両論ありますが、質感もよくギボシなどの端子セット付きなので結果的にお得です。
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ネジピッチ：P1.25
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
問題なく取り付けできましたが、私の車両だとボルトの上部に余裕がないので、ケーブルの取り出し口が直角のタイプのほうが良かったようです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
配線をラバーチューブで覆う
配線切れの元のプレッシャースイッチ
キレイに配線し、ボルト赤もイイですね。
【購入動機】
GPZのブレーキペダル改修後、リアブレーキランプがつかなくなった。その原因がプレッシャースイッチの配線切れでした。在庫有で赤色を購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
特に問題ありません。
【取付けは難しかったですか？】
取付DIYの流れです。
①まず、ボルトから出ている配線の細さとむき出しの状態で車両取り付けは、配線切れになるので配線ラバーチューブで覆いました。
②ギボシ端子取付
③配線切れのバンジョーボルトの取替えと新しい本品の取付
④必要に応じてキャリパーのエアー抜き
⑤ペダル踏んでブレーキランプOK
【使ってみていかがでしたか？】
プレッシャースイッチ取替え3回目です。配線切れが原因ですね。ブレーキランプが付いた時はホッとしますね。
【付属品はついていましたか？】
バンジョーボルト用の消耗品は付いていました。
【期待外れな点はありましたか？】
・値段高っですね。人気ないのかわかりませんが、赤色在庫が一番安かったので購入しました。結果、赤色がワンポイントになり良かったです。
・配線がが細いですね。しかも被覆も薄いのでこれは耐久性に問題ありで切れやすいですね。
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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
同梱されているもの 結局、本体スイッチ以外は使っていません
ソケット式のトルクレンチしか無かったので、一旦配線を切断して規定値で締め付け
車体側への接続はギボシ加工。青いキャップは付属品ではありません
締め付け後、長めのケーブルに替えてハンダ付け
さらに絶縁
同時購入したブレーキホースの保護キャップを配線付け根のカバーに使用
バックステップを装着していたため、これまでは純正スイッチとブレーキペダルを結束バンドで繋いでいましたが、見た目を考慮してプレッシャースイッチに変更しました。
しかし、トルクレンチはソケットタイプしか持っていなかったため、悩んだ挙句、配線を一旦切断。
トルクレンチで規定トルクで取り付けた後、配線をハンダ付けしました。
その時、元々の配線は長さがギリギリだったため、手持ちのケーブルに替えて長めにしました。
ハンダ付けの箇所は絶縁し、配線の付け根部分はみなさん工夫されているように耐久性と防水を考慮して、同時に購入したブレーキホースに付いていた保護キャップの先端を切り取り、カバーとして使用しています。
車体側への配線接続は、付属のエレクトロタップは使用せず、ギボシ加工しました。
クラッシュワッシャーは銅製のものを使用したので、結局スイッチ本体以外は付属品を使っていません。
プレッシャースイッチは、点灯が遅いなどという意見もありますが、私は特に気になりません。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
某オク激安C國製が1週間でダメになったので、ちょっと高いですが購入、薄くてかさばらないから良いかなと思います。
プレッシャースイッチ自体消耗品ですがどのくらい持つか楽しみです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
【使用状況を教えてください】
ホーネット900に使用しました。
純正は機械式スイッチですが、DUCATI純正のBremboマスターに交換したので油圧スイッチが必要になりました。
【取付けは難しかったですか？】
リザーバータンクに入っているフルードを吸い上げてからバンジョーボルトを外したら、ほとんどフルードがこぼれないです。
純正の機械式スイッチにつながっていた配線につなぎました。
【使ってみていかがでしたか？】
ちゃんとブレーキランプ光りました。
光るタイミングも普通かなと思います。
お値段はちょっと高いかなと思いました
【付属品はついていましたか？】
配線割り込みタイプのコネクターがついてます。（パチンと挟むやつ）
別途購入が必要なものはないはずです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
走行中に原因不明のエンジン停止の時は、このスイッチの内部でショートしている事があります。純正部品でもそうでした。なのでこのスイッチを予備でゼットに積んでいます。
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