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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
小さい部品ですがロゴの主張は結構あります
ハンドル周りにアクセントが欲しかったのと、レバーの調整をしやすくする目的で購入しました。
取り付けはプラハンでちょっと叩き込むぐらいの丁度よいシックリ感で、止めビスで更に固定するのでズレる心配は皆無です。
ダイヤルが大きくなる分、調整もしやすくなります。
ただコーケンのロゴが結構主張しているので、このあたりは好みが別れるところかと。
モンキー125は遊びゴコロのみのようなバイクなので気になりませんが、大型のSSなどでは人によるでしょう。
品質は高いのでオススメの製品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
マスタータンクを交換する際に同時に変えようと思い購入しました。
ゴム製品なので使い切れる長さを探していた所こちらの商品を発見し即購入しました、長さも値段も安く丁度よかったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
普通のリザーバーホースです。このへんはどのメーカーを買っても同じでしょう。余談ですがゲイルのマスターはニップルが2種類ついてくるのでブレンボタイプの細いホースもニッシンタイプの太いホースも着きます。
このインプレッションを見てる方！
ホースと一緒にホースカッターも買った方がいいです。ハサミやニッパーでは真っ直ぐ切るのが意外と難しいです。ニッパーハサミだとギザギザになります。斜めになります。
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カラー：ブラック(I’ve Got The Power！)
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
バイク用品ですが、４輪車のドレスアップに、、、スズキ車ということで笑
ジムニーJB23のシフトレバーに本製品を取り付けてます。
滑り止めにも多少役立ってますし、ギアチェンジのたびに触るので、左手の滑り止めにも多少は役立ってます笑
完全なる自己満足ですが、ヨシムラロゴはとてもカッコいいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
黒に黒なので全く目立ちませんｗ
ブレンボの黒に換装したので、色合わせと錆防止にコチラに換装。
品質はコーケンブランドなので全く問題なく、使用するレンチも11mmから10mmとなるので尚良いかと感じました。
材質がステンレスなので締めすぎには注意しましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
カワサキカラーのライムグリーン
肌触りサイコー
マスターシリンダーリザーバータンク用に設定したサイズなので、フィッテイングも最高！またまた気分も最高です。別にＮｉｎｊａのリストバンドも持っているのですが、今回、購入したヨシムラ：リザーバータンクバンドのクオリティは文句なし！生地の質感も最高！ロゴの刺繍も最高！色の発色も最高！でした。
ＧＲＯＭでも他社のリザーバータンクバンドを使用していたのですが、経年劣化で色褪せがありしました。使用期間は一年、バイクはバイク小屋に保管し紫外線は浴びていなかったのですが劣化が酷かったです。ヨシムラ：リザーバータンクバンドの耐久性が気になる所ですが、購入したカワサキカラーのライムグリーン色が綺麗な状態を維持できれば嬉しいですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
40年前のDUCATI MHR900に搭載されていたリザーバータンク一体式リアマスターのオーバーホールに使用しました。
適合するマスターが明記されていないことに加えて、マスター側からリペアキットを逆引きすることも出来ないため適合を調査するのが非常に大変でした。
交換にあたっては、国産のマスターとは異なりピストンがサークリップ留めではないなど、ブレンボに特有の部分が感じられます。バンジョー側からリング圧入されたピストンをリングごと叩き出して交換するというのは、ちょっとやったことのない人にはギョッとする手順かも。
組付けの順番を忘れないようにすることと、よく考えて組むこと。（考えて組むことが出来る人なら特に問題ありません。）
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カラー：ブルー(I’ve Got The Power！)
利用車種： GSX-R1000R
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
これをリザーバータンクに付けるだけで見た目もテンションも上がります！！
ヨシムラが好きな人にはおすすめですよ♪
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
無事に組み込みできた、報告レビューです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
2016モデルまでは純正がこのタイプです。
蓋はゴールドアルマイトに変えてます。
（シスデムの不具合で写真が貼れなかったため再投稿です。）
2016年モデルのRSV4 RFに取り付けました。
実は、2017年モデルのRSV4 RFから純正でこのクリアタイプのオイルタンクが付いているんです。
2017年モデルから、インパネは液晶TFTパネルになるし、リアサスはTTXになるし、ダウンシフターは付くし、で悔しいのでせめてオイルリザーバータンクは同じにしてやろうと思って付けました。 クリアータイプの方が視認性が良いですしね。
カワサキH2用の純正オイルタンクとなっていますが、実はブレンボ製で、全く同じものがRSV4 RFにも付いています。 純正パーツで購入するよりもこちらの方がお安いのでこちらで購入しました。
全く同じものなので取り換えるだけで簡単に交換できます。
これで少し高級感が出たというか、少し17年モデルに近づいた気がします。
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