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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
気のせいかも知れませんが、少しクラッチの動きが良くなったように思います。
見た目も少しゴージャスになります。
左が標準のピポットピン（鉄？） 右がチタンゴールドコーティングピポットピン 。
エラボレートと同じチタンコーティングされたピポットピン。
セット内容
ワイヤークラッチホルダーキットに標準装備のピポットピン。
【使用状況を教えてください】
ゲイルスピードのワイヤークラッチホルダーキットに使用しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
エラボレート仕様には初めからチタンゴールドコーティングされたピポットピンが装着されておりますが、
通常のワイヤークラッチホルダーキットは鉄っぽいので錆防止に役立つと思います。
【取付けは難しかったですか？】
メチャクチャ簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
滑りが滑らかになったように感じるにと、見た目がゴージャスになったように思えます。
【付属品はついていましたか？】
説明書のみ。
【取付けにあたって】
取り敢えずグリスは塗ってから、ワイヤークラッチホルダーキットに取り付けました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
アルミビレットマスターエンド
とても作りがいいです。リアマスター周辺はＧ−ＣＲＡＦＴで揃えています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
運転中も、バイクを降りても目立つ場所なのでテンションあがります！
ヨシムラロゴも刺繍で高級感があります。
お手軽にかっこよくなるのでおすすめです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
出口部の角度が垂直なので、ホースの取り回しは若干変更しています。
純正の樹脂製タンクが気に入らないのでこちらの商品に交換しました。STMのタンクも候補でしたがフルード確認窓の位置が反対になってしまうので、DUCATI用ではありませんでしたが、メーカーのHPで対応可能か調べた上で購入しました。ブラックにしたのであまり目立ちませんが、さりげなく質感向上できたので満足しています。
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カラー：レッド(POP YOSHIMURA)
利用車種： ニンジャ 1000 (Z1000SX)
身長・体重・体型： 身長／156-160cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
コスト的にも良い
目立ちます。
ドレスアップの為ヨシムラマフラーに合わせて購入、忍千の18年式は黒赤が基調なので、黒？赤？で悩みましたが赤色としました。
赤は目立ちます。
ヨシムラのロコがしっかり刺繍？されていて高級感があり気にいています。
まだ未使用ですが今後、太陽・風雨による件年劣化による色あせ等が有ると思いますが、物は良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
GSX-R1000R 2019年式に取付
ヨシムラのリザーバタンクカバーです。
主に見た目カスタムですが、タンクからフルードが滲んだときに飛び散らないようカバーするという機能的な意味もあります。
単にリザーバタンクカバーということであれば100円程度でも売られていると思います。
極論100均でリストバンドを買うだけでもいいです。
一方こちらは1000円くらいしますので、リザーバタンクカバーとしては割高な部類です。
が、ヨシムラロゴを纏うコストとしては非常に割安です。
またものもしっかりしています。
似たような値段で売られているものでもパイル地のものだとすぐビロビロに伸びて使い物にならなくなってしまいます。
その点こちらはパイル地ではなく、締め付けしっかり目の袖リブみたいな生地なので非常に丈夫です。
かれこれ2年以上つけていますが、多少の退色は見られるものの未だにしっかりとしたフィット感を保っています。
サイズに関しては大きめサイズのリザーバタンク(主にブレーキ用に使われるやつ)にジャストフィットです。
R1000純正のニッシンラジポンのタンクにシンデレラフィットします。
これにたどり着くまではリザーバタンクカバーはビロビロになる度交換する消耗品でしたが、本品にしてからはもはや消耗品ではなくなりました。
そういう意味ではコストパフォーマンスも高いいい商品だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
無名の安いチタンより、やはり安心できるメーカーが1番です
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カラー：ブラック(I’ve Got The Power！)
利用車種： CBR250RR (MC51)
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ワンポイントのおしゃれに最適、マフラー、フェンダーレスで合わせています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正フロントマスターシリンダーのキャップので皿ビスに使用しました。
年月が経っていて、見た目がやはりくたびれて来たので、stainlessボルトに交換しようと思ったけど、アルミシリンダーの電蝕が心配でチタンボルトにして見ました。
アルミよりも丈夫で、ステンレスの様にネジをかじる心配が少なくて軽いからいいと思います。
４本セットなので、スペアに２本あるので安心です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
自分の中での定番商品です。バイクが変わるたび購入、三度目の購入となります。大抵のバイクはリアマスターのタンクが奥まった位置にあり、メンテナンスが面倒ですよね。
こちらの商品で、すぐに手が届く位置にタンク（ホース）を完結させてます。アクティブのカラーフルードと組み合わせると、なかなか頭が悪そうで良いですよ…！
当然、タンクがなくなることによりフルード容量が減る事、またエア通路がなくなるので、パッドの減りにフルードの動きが追従しないことがあります。気づいた時には蓋を外し、気圧調整をしてます。（蓋を押し込む時に若干加圧されるので、気持ちの問題かも？）
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