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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
タンクの位置にもよりますが、10センチで2つ（ブレーキとクラッチ）両方使えると思います。
ただ、作りがしっかり過ぎて曲がりにくいです。ホースの距離が短く曲がりが大きな車体にはマスター接続部分に負荷をかけてしまうかもしれません。ホースの曲がりがきつくなるような位置の方にはオススメしません。
自分はブレンボのRCSでタンクはH2の口カット、POSHのステーですが、結構きつく感じています。
タンクを綺麗に水平にとお考えの方は通常のホースの方が理想の角度で取付できると思います
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.5/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
通常のゴムホースだとホースの周りに水滴が出てきてしまいます。
メッシュホースだとその心配はありません。
また外部から衝撃にも安心なので、必ずメッシュホースを使っています。
長さが10センチなので、それ以上長く使いたい人は使えません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ゴム管の厚みがあるので通常のホースよりは曲がりづらいです。
短い接続だとなおさらです。入り込みもきっちりしていますので、タンクに接続するとメッシュ部分が後退？（開く感じ）になります。クリップで隠れますのでそこまで気になりませんが、個人的にゴム管がもう少し薄く、柔い感じだといいのかな？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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価格の安さと納期の速さから買ってみました。
サイズのラインナップがあるので便利ではありますが、
やはりゴムチューブですので、曲げれば大きく潰れます。
非常用に確保しておく分には良いですが、実際に取り付けるにはメッシュ等、補強があった方が良いかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
ブレーキラインのOHに使用やはり信頼できるブランドで決定しました。ゴム類は表面上劣化は判断しにくいですが、目視で分る状態ではそく交換が必要だと思います、交換後性能は変わりませんが、安心が手に入りました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
ブレーキマスターをブレンボに変更したので、チューブもブレンボにしてみました。どのメーカーでも良かったのですが、自己満足を求めてブレンボに揃えてみました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
純正のブレンボマスター（ラジアルではない）をラジアルに交換したので古い周辺パーツも一新しました。 40mm程度に切って使用すると曲げ半径が小さくできないのでタンクの位置は慎重に決める必要があります。最初から曲げ成形したものがあれば使いやすいと思います・・・たとえば全長は同じで45度と90度で10R成形済みとか・・・
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3.0/5
【Webikeモニター】
ブレンボは、ニッシンなどとパイプ径がことなるので、少し手持ちのホースがあると何かと便利ですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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【Webikeモニター】
クラッチオイルタンク交換に伴いホースも交換、クラッチレバーのダストブーツの破損もありましたので、ゴム類は順次交換。微妙に高い気がしますが専用品がベストかと思います
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