| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
せっかくなのでグリーン色のフルードで使用、まっさらな透明というより白スモークみたいな感じ。
柔軟性が悪いので窮屈な取り回しの車両はやめておくか、長めのサイズを買って大回りさせる必要があります。
画像の取り回しで少し内側がへこんでいます、取り付けたばかりで耐久性は不明。
別品番でリア用があったので購入したが前後ともこのサイズだった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
見た目だけではなくフルードホースの質感も向上します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
リザーブホースが汗をかいていたので、交換するならスケルトンの物にしてみようと思い交換してみました。
いい感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ほかの方のレビューでもありましたが、細いホースを差込んでお湯につけると多少イイ感じにまがります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
こんな商品が出たのかと試しに購入。
フルードが透けて見えるので面白い、アクティブの色付きフルードならより映えると思う(自分はヤマハ純正使用)
通常のホースとそこまで変わらず使用可能、逆に言えば通常の黒ホース並みに分厚さと硬さはあります、でも60℃のお湯で熱しながらなら曲げ加工も出来ると取説には記載あり。
ただ、やはり黄ばんでくるのかななど考えると黒ホースが無難なんだろうなとは付けて思いました。
継続して様子見、何かあったら追記します。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ブレーキラインをイジる度に替えているような感じです。
今回はリザーブタンクもブレンボのスモークタイプに換えたので長さが不足し、新規に購入しました。
昔ガソリン用のホースで代用したところホースが汗をかいた様になり、それ以来ブレーキラインにはフルード専用のホースを使用しています。
そしてマスター、リザーブタンクともブレンボなのでホースもブレンボ純正としました。
場所がブレーキだけに間違いがあるとまずいですから。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
価格はブランドの割には安めです。
長さはご自身の車種に合わせて切断して使用。
996ではクラッチマスター側に使う時は少し切りました。
ブレンボ純正のおかげか
オイル漏れもなく、取付も簡単にできました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ホースは厚めでメッシュでの補強もされており、ゴムホースよりグッドな作りです。
ちょっとかためなので曲がり部分ではちょっと気をつかいます。ニップルの部分で曲げの力はかけたくないですね。値段は全然高くないので長めに買ってカットして使うのが良いと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレンボRCSマスターと合わせて交換しました。
質感は良いのですが、画像の様に組み付けて半年後にマスターニップルからブレーキオイルが滲んできました。
良いホースですが、余りショートエルボ形状で使用すると弱い部分「今回はマスターニップル」に負担が掛かり良くありません。
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4.0/5
リザーバータンク&ステー1式交換するために購入。
価格はブレンボ製にしては安いのだが、納期がかなりかかったのが、ちょっとマイナスです。
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