HONDA:ホンダ

今回キャリパー交換に際してフルードを購入しました。
いろいろネット等で検索しましたが、ブレンボキャリパーへのカスタムでも問題ないということでした。
実際ブレンボに使用しましたが、問題ありません。ただ、ブレンボ専用のフルードもありますんで次回は試してみたいと思っています。
この商品は価格的にも性能的にも昔から使ってますんでおすすめできます。

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少量使用時はヤマハの樹脂ボトルを買っていますが、
普段はホンダのこれしか買っていません。
なんだかんだ言って高信頼性で安価なので。
ノーブランドもあんまり安くないし、色んなメーカーを
使っていて同じDOT4でも若干の違いを感じます。
ホンダのものが一番吸湿性が低いような印象。

難を言えば昔ながらの缶が若干注ぎにくい。
個人用にそろそろ改良されてもいいのでは。
ヤマハみたいな小分けパッケージも欲しいです。
ホンダの用品にはコンシューマーを意識したパッケージングが
あまり無く、ここはヤマハには完全に負けてますね。。
ヤマハは弄らせる主義、ホンダは弄らせない主義なんでしょうけど。
お値段もあと少し安価になるといいかなと思います。

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ホームセンターでPBプランド品を購入するか
迷いましたがやはりオートバイメーカーの名前の
入ったものが信用できると考え購入。

ブレーキフルードは吸水性があるので使用後は
蓋を必ず閉めておきましょう。

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シグナスXのFブレーキ、CB1300のクラッチ、FRブレーキの交換に購入しました。バイク1台分には多すぎる量で余っても水分を吸収してしまう為、次回まで残しておく事が難しいので、交換する時は1年に1回、2台同時にしています。信頼できるブランドで、安価。
とても気に入ってます。

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安く、量があるので、前後キャリパーのフルードを交換するのに良い量だと思います。
ブレーキの性能が良くなる事は多分無いと思いますが新品に換えると握った時に、カチッと硬く効いているような気がするようなしないような…フルードは一年に一度は替えましょう、自分はピストン清掃ついでに替えます。

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cbr1000rrの前後マスター、ホース交換を考えているので先に購入しておきました。
公道メインなので性能に不満を感じたことはありません。
価格も安く、性能も良いのでとてもおススメできます。
サーキットにも何度か使用しましたが、問題なかったです。しかしサーキット走行の前と後には新品のフルードに変えましょう。

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1Lもあってコストパフォーマンスは最高です。
ホンダの純正品というのも安心できます。
マメに交換する人や、友人とのシェアなんかにもオススメではないでしょうか。

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キャリパーメンテとセットで交換しています。
信頼のホンダ純正DOT4で容量が1Lあり、お買い得感があります。初期のブレーキタッチなど細かいことはよく分りませんが値段が安くとても良いです。

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今までブレーキ関係はバイク屋任せでしたが、
原付のブレーキくらいはと思い今回購入しました。
じっくりやればそんなに難しいものではなく、
これからは自分でやろうと思いました。(他人のは無理)
10年乗りっぱなしの原付、変えたことでブレーキのタッチも良くなりました

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FJ1200のレストアで、フロント、リア、クラッチのオーバーホール。
DIO　Z4のフロントの定期交換。
GSX1100Sのフロントの定期交換。

に使用。
まとめてなので、1リッターを選びましたが、丁度いい感じでした。
待ち乗りでは、ブレーキオイルの性能差はわからないので、コスパで選んでます。

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