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4.0/5
使いきりサイズで、純正品なのにこの価格がうれしいです。
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4.0/5
リピートです。定期的に交換していますが、車両が多いので安価なこの商品は助かりますね。
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3.0/5
【Webikeモニター】
フロント、リアブレーキキャリパーのオーバーホールに使用しました。
メーカー指定品です。
街乗り程度であれば、性能も価格も充分だと思います。
ザ・スタンダードって感じですね。
ただ、注ぎ口が微妙でエア抜きしながら注ぐ場合は、マスターシリンダーカップには注ぎづらく、こぼしてしまいます。
慣れのレベルだと思いますが、慣れるほど頻繁に交換するものじゃないので（汗
排気量が小さいバイクだと、一度に使用する量が少ないため半分以上は残ってしまいます。フルードは酸化しやすいため開栓後の保管期間はどのくらいなのかが不明です。
結局、「安全」考えると、次に使用するときはまた新しいフルードを買うことになってしまい。トータルでのコストパフォーマンスは「？」となります。
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4.0/5
自分の250SB（前）と友人のビューエル（前後）に使用しました。安心のホンダ純正でしかもお求め安い価格で満足です。サーキットを走るわけでなく普通に使うだけなので。量も2台分以上は交換できそうです。
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4.0/5
【2012オイルインプレ】
TZR250に使用しています。社外品に交換した事があるのですが、レバーのタッチが渋くなった感じでした。制動距離は同じでした。やっぱりオイルは純正が良いですね。
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4.0/5
ZRX1200Rで使用しています。
ジムカーナをするので、練習会1回参加ごとにリアのエア抜きを行い、2回でリアの全交換をするようなペースで使用するので、コスト的に純正品を使用せざるを得ません。
今まではホンダの純正を使用してきましたが、たまには他のメーカーを使用してみようと、この商品にしてみました。
ホンダ純正も従来の透明に近い飴色から黄色に近い飴色に液の色を変えてきていますが（新品開封直後の色ですよ）、この商品はさらに黄色が強く出ています。
DOT5.1を謳っている車のサーキット走行用のブレーキフルードはたいてい透明なのでかなり違和感がありました。
交換の際に気がついたのですが、この商品の口には仕切りがつけられており、交換時にドバッと出過ぎないようにされています。
ホンダ純正や車用にはこのような仕切りがつけられていないので、少し継ぎ足す（エア抜きには必須です）際に失敗しないように注意する必要があるのですが、この商品だと仕切りのおかげで気にせず作業に集中できます。
他のメーカーもこの仕切りを見習ってほしいですね。
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3.0/5
【2012オイルインプレ】
ヤマハTZR250に使用しています。純正オイルから交換したのですが使用感はどちらも同じでスムーズなブレーキングが可能です。
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5.0/5
【Webike モニター】
吸湿性のあるフルードは、キャップを開けてしまうと残せないので、使いきれるこの商品はとても良いです。
また、足りなくなることもない量な為、フルード交換には当製品ですね。
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3.0/5
【Webikeモニター】
スズキ車ですが、特に関係なく選んでいます。
純正のDOT4であればそんなに心配しなくて良いかと思います。
0.5Lでもバイク1台だと余らしてしまい勿体無いですが、2年置きに買っています。
半分の容量があれば、500円なら買いたい。
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4.0/5
【Webikeモニター】
正直ブレーキフルードはDOT4ならどのメーカーでも良い気がするのですが、何となくカストロールにしてます。
他と比べて特に良いところも悪いところも無いので、好みのブランドというだけで選んでます、まあ趣味の乗り物なのでこんなのもアリかと。
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