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| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
サーキット走行車両と街乗り車（ZRX1100）にて使用。
こいつの良いところはレース使用可なのに
リザーバタンクダイヤフラムとかの
攻撃性が少ない所です！！
某レース用フリュード（Wの字等）とかは
膨潤したり外にしみだしてきたりするけど
これは全然そんなことありません。
密閉空間なら持ちも相当なレベルです。
ただ・・少しでも外気が混ざると
次第に色が薄くなって劣化します。
（自分は蓋をしめたあと用心の為
ラップを巻いて保管しますがそれでも
１年は苦しいです・・）
できれば500mlパッケージとかあると
大変ありがたいですね。
（どうしても補充品として頻繁に
搬送する必要があるんです）
プロμさん宜しくお願いしますm(_ _)m
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| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
ブレンボキャリパー、ブラックアルマイト。シール取り外し
ハスコーワンマンブリーダーでエア抜き。
マスター側ウエス巻き、ダイヤフラム良好。
組み付け状態を近撮。ブリーダーパッドピンはSUS
仕上げにレバーゴム掛け。暫く放置しピストンからのフルード漏れの確認作業中。
ワコーズ定番商品で、整備性も良好です。次はスクーターのメンテナンスを。
ブレンボキャリパーのオーバーホール時に使用しました。作業前、1Ｌでは多いかなと思いましたが、空っぽのフロントキャリパー2個をエア抜きするためには丁度良い量でした。この位、念入りにエア抜きをしなくてはダメだと思います。
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|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
前は他社のブレーキフルードを入れていてブレンボ レーシングフルードを入れたら若干フィーリングが良くなった。やっぱブレンボにはブレンボ レーシングフルードを！
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| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
安心の純正品でブレーキオイル交換しました。
残りのオイルの保管が困ります。半分いつも残りますが水溶性の為長くは保管ができません。
皆さんはどうしてますか？
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|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
DOT5のブレーキフルードは、取り扱っている業者が少なく価格も高めです。そんな中、この商品は安い価格で買うことが出来て満足してます。レースユーズ等ハードな使い方はしないので、その辺りの性能評価は出来ませんが、月１回のツーリング程度で２年に１回交換してますが、ブレーキに不満を感じたことはありません。
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| コストパフォーマンス | 5 |
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| 性能持続性 | 5 |
いつも使っています。メインのCBR1000RRも最近手に入れた通勤WR250Xの整備にも使用しました。毎回少し余ってしまいますがしっかり蓋を締めておけば劣化することもないです。
またサーキットも走ったりしますが少しフェード気味になりますのでガンガン走る人向きではないかもしれません。
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|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
XR250のブレーキ整備の為に購入しました。
純正品と言う事で品質に問題は無いでしょう､液の色も透明で、劣化具合が判り易く交換時期の判断でき満足しています。
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|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
耐久性が低いのであまり売れないからでしょうか、大手用品店店頭では1個しか置いてないことが多く、埃をかぶっていることが多いので、いつから置いてあるのか不安です。
それを買うくらいなら、そうじゃない可能性のある方(webike調達)でと、考えました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
メッシュホース交換の為購入しました。
フロント、リア、クラッチと使用しましたが0.5Lで十分足ります。
使用感も特に問題も無く他のメーカーより割安なのでオススメです。
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