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4.0/5
ブレーキキャリパー交換につき購入。
この製品の存在を知ってから、500mlサイズを買わなくなりました。
いつも大量に余らせていましたが、このサイズだと余る量も少しです。
上手くやれば前後のブレーキ液の交換もできます。
原付2種の小さなバイクだからかもしれませんが。
量が少ない分、割高感は感じますね。
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4.0/5
2年に1回、ハーレー純正ではなく、これを使用しております。純正との違いも分かりませんし、満足しています。
交換時は2年物を出すのですが、かなり汚れています。純正と差があるかは不明ですが、、、
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4.0/5
汚れたら交換する物ですから一般道で普通に走る分には必要十分だと思います。
ただ注ぎ口に液だれ防止が付いていないのでちょっと油断すると直ぐに垂れます。
安いからしょうがないですけど。
直ぐ洗えば問題ないので良しとします。
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4.0/5
純正品なので安心感がありますし、実際の性能もなんら問題ありません。
値段は他のフルードと比べて安い方だと思います。
500mlだとバイク一台では余りすぎてしまうので、出来れば200~300mlの分量で売って欲しいです。
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4.0/5
HD用のDOT5フルードはあまり選択肢がないし、所詮HDのフカフカブレーキなので特にこだわりもなく一番安いこちらか、DSIのものを使用しています。
こちらは紫色で、前のフルードが黄色だったのでフルード交換の際には古いフルードが抜けたのがすぐわかり便利です。交互に買うといいかも。
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4.0/5
量が多すぎず、少なすぎず、丁度いいです。
キャリパーやマスターの交換やオーバーホールをやるにはやっぱり足りませんが、エア抜きには丁度良く、
贅沢に使って丁度良く使い切る事が出来ました。
常に一つか二つ持っていてもいいかもしれません。
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4.0/5
エンドレスは四輪で有名ですが、二輪はマイナーなのかもしれません。
サーキット走行をメインとしていますが、劇的にフィーリングが良くなります。
絞り込むようなブレーキタッチになり、握った量だけしっかり効いてくれるイメージなります。
液体は無色なので色の変化が分かり易く交換した時は非常に気持ちいです。
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【何が購入の決め手になりましたか？】 価格とブランドの信頼性
【実際に使用してみてどうでしたか？】 フルード自体の品質は高いと思います
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】 なし
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】 ウエスを沢山準備して、こぼしたときにすぐ対処してください
【期待外れだった点はありますか？】 なし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 ハーフサイズが欲しい。
【比較した商品はありますか？】 ヤマハ・ブレーキフルードDOT4
【その他】
ヤマハの方が小型サイズがあり、樹脂ボトルになっているので一般ユーザーに対してフレンドリーですが、
ホンダの金属缶の方が保存性がいいです。樹脂ボトルの小型サイズが欲しいです。
性能自体はとても良いです。
あと、昔から缶のデザインが変わらないのはいいことだと思います。店頭や通販で「ホンダのアレだ」ってすぐ分かる。
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4.0/5
ブレーキパッド交換時、前後のフルード交換に使用。
フロントがシングルディスクである私のバイクには、値頃でちょうどいい「使いきり」サイズでした。
また、純正で入っているフルードよりも透明度が高く、いかにも新品という気がして満足しています。
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高いウエット沸点。コストパフォーマンスに優れていて多くのシェアを築いている一品です。
交換後のブレーキタッチは硬くもなく、柔らかくもなく至ってニュートラルでした。
容量は1Lで、前後フルード交換をしても余ってしまいます。
一般ユーザー視点で見れば、使用後にフルードが余らない方がいいと思います。1Lの容量で売られてますので、前後フルード交換をしても確実に余ります。
適量サイズがラインアップされることを期待して星4つです。
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