4.0/5
メーカー純正のものは、飛び抜けた性能を持っているものは
少ないが、質実剛健、使っていて安心感がある。
特にブレーキ廻りのバイクの挙動に即関係し、
自らの命に直結する重要な箇所については、やはり純正に拘りたい。
ブレーキパッドが減ってきたら、容量も併せてチェックしたい。
そして、変色する前に交換。
使用していない間の保管は、湿気の少ない屋内。
バイク乗りなら、これぐらいは常識?
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4.0/5
MVAGUSTA F4-750 ニッシン6ポッドに使用しています。サーキット走行でも問題なく走れますが、1時間走行したら、交換(エア抜き)をした方がタッチが変化しません。私の場合は、峠はこれを使用しています。
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4.0/5
ヤマハのSEROW225に使用しました。
値段は他と比べて安いですが性能が劣っている訳ではありません。
よっぽど、激しい運転をするのでなければ
DOTは4でいいと思います。なので、値段の安いコレがオススメです。
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4.0/5
友人に勧められ購入。
全量交換して試しましたがたしかに効きよくなりました!
純正よりカチッとした感じになります。
かなり無色に近い色でびっくりしましたw
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4.0/5
前回フロントシングル、リヤとブレーキメッシュホースに交換時に購入。2年間が経ち、残りで前後ブレーキオイル交換しても500mlで足りました。純正での安心感と500mlで前後2回も使えてこの価格はかなり安いと思います。峠での長い下り坂で長時間使って大丈夫な、安心できる商品だと思います。
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4.0/5
純正指定のフルードですが、峠を流す程度~ツーリングでは、1年以上の耐久性がありました。
値段も高くないため、自分で交換できる人なら工賃が浮くのでいい商品ではないかと思います。
ブレンボなどの有名メーカーにすることで、タッチ感や耐久性の向上できますが、普段使う分には、DOT4純正フルードで十分だと思います。
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4.0/5
数年前からヤマハ車とスズキ車に使用しています。
純正と言うことで品質には全く心配が無く、CPはとても
良いと思います。
こまめに交換するものなので、このくらいの量が入っていると
助かります。
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4.0/5
中古のバイクを買ったため、元々入っているフルードの銘柄が不明でしたがホンダのバイクだったので購入。
早速フルードを交換したのですが、特に変化は有りませんでした。
他と比べても安いし、ホンダ純正なので安心できます。
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4.0/5
CB1300のブレーキとクラッチのホースを交換した時に使いしました。
しかし、100ml弱余ってしまいました。
残りは原付のフルード交換に使うとします。
何でも良いと言えばそれまでなんですが、満足の為にELFにしました。
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4.0/5
ずっとヤマハを使っていました。たまに違うメーカーを、と思い、使ってみましたが、私には、相性が合いませんでした。やっぱ、ヤマハですね。
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