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4.0/5
これを使うときには全部交換する必要があるので、初めて使うときは少し手間がかかります。が、その性能はなかなかです。タッチがかなりしっかりするようになって、ブレーキシステムを丸ごと変えたような体感でした。交換サイクルも早いので、余りメンテナンスしない人にはお勧めできません。
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4.0/5
信頼・安心の「純正」ヤマハフルードです。
価格も他の物より安いです。
一番最初は、500ccを買ったのですが、思いっきり余りました。
その点、ヤマハフルードは100ccからあるので使いきりまでは行きませんが余る量も少なく、安い。とても経済的です。
また、価格も他の物より安いです。
100ccからあるので、小まめにメンテナンス出来るので、それも良いです。
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4.0/5
4万キロ走ったバイクのフルード交換に使用しました。
色々なメーカーがフルードを出品していますが、特に強い希望もなかったのでこちらにしました。
結果としては純正の安心感もあってか調子良く動いてくれています。
値段も高いものではありませんし、なかなか無くなるものでもないので1本あれば十分だと思います。
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4.0/5
カストロールというブランド力もあるかもしれませんが、メーカーの純正フルードより安心して使えるような気がします。
使用感はブレーキ側で使用するなら他のDOT4ブレーキフルードとあまり大きな差は感じないのですが、クラッチ側で使用するとこのブレーキフルードのしっとりとした感じがとても使い心地良いです。
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4.0/5
価格がちょっと高めですが使う機会も少ないのとボトルデザインで買いました。
性能はと言われると困りますが、ミニサーキットなどで使っても劣化もなく使えています。温度でタッチが変化する事もないのでネタで使ってみても良いかもしれません。
性能に不満はありません。
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4.0/5
色が透明に近く、劣化が分かり易いのと手頃な値段が決め手です。
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4.0/5
レースに出る訳じゃないんで、質、耐久性、コスト含めて純正が一番です。
故障した時に純正を使っていないと、自己責任が増えるってのもある。
83年式SR400。エア抜きは100均のシャンプー容器のポンプを流用してます。
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4.0/5
スポーツ走行をするので、たまには良いフルードを入れれば何か違うかなと思って購入しました。
フルードを交換したからなのか、結構握りが良くなりました。
ちょっと硬くなったというか、効きが良くなったように感じました。
やっぱ、ちょっと良いの入れると違う！？
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4.0/5
値段も手頃で高品質。ノーマルバイクのフルードはDOT4指定。こちらのウェット沸点は155度以上。ウェット沸点とは水分を吸収したした時の沸点。これに対し新品時はドライ沸点と呼ぶがこの商品には記載がない。おそらく230度ぐらいかな？ブレーキフルードは吸湿性があり、水分を含むと沸点が下がる、つまり性能が落ちる。沸点が下がると最悪の場合べーパーロックを起こしブレーキが利かなくなるのは教習所で習うことなので知っていますよね。フルード内の水分が沸騰して気泡が出来てキャリパーまで圧力が伝わらない恐ろしい現象。なので定期的な交換が必要。ちなみにDOT5のほうが沸点が高く高性能だが、DOT4指定の車両にはDOT5は入れられません。もし入れるならDOT5.1。成分が違うため、シールやラインを痛める。DOT5はシリコーン系でDOT4とDOT5.1はグリコール系。間違えないように。
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4.0/5
VTR250でブレーキホース交換時に使用しました。
値段も安く、純正品なので信頼感ありますね。
0.5リットルあればフロント・リアとも入れ替えるにも量が充分ですしお買い得でした。
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GSX-R1000のレーサーで使ってます。良いと思います。
色がクーラントみたいな所も面白いです。