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2.0/5
デザインと天然ゴム使用などに引かれてGSX-Rに交換してみました。
デザインはディンプル箇所にシルバー色をあしらい、グリップ中央部にメーカーロゴが入っており、必要以上に派手さがなく、それでいてカスタム感は出るので気に入ってます。
しかし、機能面では今ひとつ。左右に入る溝が結構深いので握り心地はソフトでいいですが、ダイレクトな感覚が薄くなります。
また溝の面積もそれなりにあるので強いグリップ感もないですね。
このグリップはスーパースポーツ系ではなく、ネイキッドやクルーザー向けにはいいかも知れませんが、自分のマシンにはもう一つだったということで★2つとしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
ノーマルのレバーに比べて1cm程短いくらいです。商品説明にあるように若干でした。形状もノーマルと比べても同一でレバーを交換したからとブレーキが使いやすくなることはありません。ただ、先端から根元に向けて3cmのところにスリットがあります。これは転倒でレバーに衝撃が加わったときに根元近くから折れることを防いでくれるのではと期待しています。
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2.0/5
CR125RのDRC製ショートレバーを購入したことが過去にあり、よかったので購入しました。使用した感じはノーマルレバーと変わらないと感じました。使用感を変えるために交換したので残念な感じですが、転倒したとき用のスペアとして所有します。値段も安かったですしね。このレバーを購入する時の比較対照としてRALLY490のレバーも考えていました。これから購入を考えているオーナーの方は検討してみてはどうでしょうか？
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2.0/5
ハンドルバーウエイトのインプレと言うよりもハンドル＋ウエイトのインプレになるかと思いますが、正直お金を出すまでの効果は得られませんでした。ハンドルポジション、振動吸収、見た目どれもイマイチの評価となります。振動についてはハンドル交換後の方が大きく感じます。ノーマルで良かったかな！！
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2.0/5
プログリップのゲル入りの物が摩耗してしまったので交換。
プログリップのものより少しばかり太いようで、スロットルを回すのが少し楽になった。
しかし、どういうわけかこのグリップに変えてから手のひらがすぐ痛むようになった。また、材質が以前に比べて硬質なものになったせいか、腕全体の疲労蓄積が速くなった。
デザインなどを含め、商品としては非常に良いものだったのだが、私とは相性が良くないようだ。
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2.0/5
自分は手が小さいので、アジャストできるもをと思いこれを選びましたが、一番近くにしても純正と変わらなかった。
純正では近いと感じる、手のデカイ人用です。取付け精度などは問題ありません。
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2.0/5
250TRへ取付ましたが、ハンドル交換してますので
一概には、言えないと思いますが
私の場合ステー部分がちと短い
スタイル・値段はOKなだけに
おしい~
ちょっと見ずらかったので
20mmアダプターかませて少し見えるようにしました
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
250TRへ取付ましたが、ハンドル交換してますので
一概には、言えないと思いますが
私の場合ステー部分がちと短い
スタイル・値段はOKなだけに
おしい~
ちょっと見ずらかったので
20mmアダプターかませて少し見えるようにしました
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2.0/5
TMAXの純正のミラーの長さがとても気になってカウルミラーを探してました。
この商品はTMAXにはそのままじゃネジの距離が足りなくて装着できないのですが、ミラーマウントの穴を1mm位削れば装着できます。
見た目はちょうど良くなったのですが、視認性がかなり悪くなりました。
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2.0/5
L側のインプレにて詳しい事を書いたのですが、L側も同じくTMAXへの取り付けには多少の加工が必要になりました。
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