Dr-z4smのハンドルポジションセッティングのため、試しに購入しましたが、横幅が後8ミリは欲しいのと、高さが3ミリ程低い方が良いなあと感じました、引きも少し浅い方がしっくりきます。
やはりZETAは全体的に手足が短い日本人体型向けだと深く理解出来ました。
今回もお約束のはんどる内径が楕円形で狂っていたので真円に削りました。
多分一般ユーザーなら内径研磨は困難なので安かろう、悪かろうというのが良く解りました。
レンサル若しくは純正のみと選択肢も絞れたのでその意味では購入した価値がありました。

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車種一覧にないヤマハ車のグリップヒーター装着に必要になり購入
汎用品なので約2ミリほど巻き取り径が小く、ロースロットル気味になるのが不満点

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対応車種一覧にないSUZUKI車のグリップヒーター装着に必要なので購入
汎用品なので巻き取り径が小く、ロースロットルになるのが不満な点

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見た目の質感やSTDのポジションから大きく変わらないという事とポジションを多少前後上下に振れる点は大きい。ただ取付のボルトの頭に溶接してある部品の位置が微妙にズレていて最初前後の変更が出来なかった。結局少し削って取り付ける事になった。組み合わせて見れば一目瞭然なのに品質確認されていないのは残念。

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ベースが8mmなので、別途、取り付けには、
同社製のネジ径変換アダプターが必要。(10mm→8mm正ネジ)

取り付け後、後が見えづらかったので、
同社製のオフセットホルダー３０を使用しました。
かなり見えづらさも改善しましたが、
鏡面をやや立て気味にしないと真後ろが見ずらいですね。
使える範囲までになったので、ここまま使用を考えてますが、
まだまだ、試行錯誤続きます。

kaedearのクランプバーを追加してみました。

グロムjc92に装着した。適合車両ではあったが、汎用なのでバー自体の長さが長く、ハンドルとバーを繋ぐ部分の左右両端の締め部を斜めにした状態での装着になり、これでハンドル剛性が出るかは不明。マルチバーとしての利用なら特に問題はないかと考える。ただ、一直線にハンドルに装着できるブレースのほうが見た目も実用性もよいだろうし、取り付けもより簡単と考える。

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19年式のR25に使用。

ノーマルで唯一不満だったクラッチレバーが遠くて長時間乗っていると左手が痛くなるのを解消するために購入。純正OP（アクティブ製）の物と迷ったが欲しいのは調整機構だけで可倒機能はいらないし、値段もそこそこするのでブレーキとセットになっていて調整機構だけあるコレに決めた。
車体色に合わせて黒にしようとしたが、当時在庫が切れていて次点で黒に合わせやすいゴールドに。フロントフォークのゴールドに比べるとやや黄色味が強い。
取付けはノーマルのクラッチレバーのカラーを再使用するくらいでそのまま入れ替えるだけだが、ハンドルを全開に切った時に調整機構の張り出しがカウルに干渉するのでホルダー位置を動かして回避する必要があり、これは説明書には記載が無い。

◎プラス評価
・目的だったレバーが遠い事による左手の痛みは見事に解消。調整は2で使用しておりノーマルと比較して極端に近くなった訳ではないが、形状によるものもあるかもしれない。
・手触りが良い。角が綺麗に処理されていてどう握り込んでも不快な感じが無い。

◎マイナス評価
・調整機構からくるレバー全体のガタつき。機能に問題があるレベルではないがノーマルの1本物と比較すると気になる。
・取付け時のカウル干渉へのフォロー無し。上記の通りホルダー位置の調整で解決するが説明書に記載はなく、問い合わせた所「それくらい常識なので」とのこと。知らんがな

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19年式R25に使用していた。正確にはリニューアル前の物だが構造や寸法は変わらないので変更点を省いてレビューする。

ノーマル状態のR25のミラーは視野の半分近くを身体で隠してしまい、身体や腕を動かして視界を確保する必要がりかなり煩わしい。
視野の拡大が大前提なのでロングステーは重要、かつノーマルから大きくデザインが外れないこれに決めた。
ワイドミラー、防眩加工とミラーとして欲しい機能は全部乗せなのも良い。
R25への取付けはノーマルと入れ替えるだけで難しくない。取付け部のラバープレートやカラーはそのまま再使用し、付属品のスペーサやパッキンは使わない。

◎良かった点
・視界確保においてストレスフリーになった。姿勢を変えずに後続車まで視認出来るのはかなり楽。高速走行や車線変更の多いシーンでは絶対に差が出る。
・思ったより効果のある防眩機能。視野が増えた分車両のライトの映り込みも増えるので有り難い。鏡面に割と濃い目の色が付いているので薄暗い時の無灯火車両の見落としには気を付けたい。

◎悪かった点
・基本的に折り畳みが出来ない。衝突時の安全機能としてスイングするので畳む事自体は可能だが、想定外の使用方法なので消耗による弛みの恐れはある。また、戻す際も無段階のため元の位置に戻すのが難しい。
・ミラー部の耐久性。取付けから1年経たないくらいでフロント周りからカタカタ音出て、発生源を辿ったら右側ミラーのハウジング内からだった。分解はしていないので詳細は不明だが収まる気配が無かったので使用を中止した。
・ミラーとステーのジョイント部をボルト3点を締め込む事で固定していて、位置関係的にどれか1点はステーが被るのでボルトを弛めるにも締めるにもミラーを動かさないとなのだが、初期状態がとにかくキツい。動かすために相当な力を掛けたので上記異音の原因とも考えられる。

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構造変更の必要がなく、車検の時に取り付けできるのでハンドルバーを交換したらあると便利です

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グリップ長の制約があり、いろいろ試せないのが残念

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