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2.0/5
【2011あったか】
50ccの原付で法定速度を守って走るなら防寒商品として役に立ちますが、時速50キロくらいで下の方から風が入ってきてしまい、逆に寒いです。
薄着でもおなかが冷えない点は良いと思います。
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2.0/5
価格から、てっきり一台分かと思って発注しましたが、一本でした。
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2.0/5
3年前に片側を盗まれたので購入しました。手入れはある程度はしていましたが3年で錆びがひどくなってしまいました。
価格が安い・機能とデザインは良いのですが、錆びてしまってはデザインが良くても使えませんね。
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2.0/5
カッコよさそうなので購入しましたが、ミラーととめ具の間のヒョロ長さと固定しても振動で視界がブレるので捨てようとしましたが、ミラー部分とネジ部分を流用して写真のようにステーを作りました。
え？視界？半分ならみえるお！！
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2.0/5
取り付け図面がわかり難い
使用感はOK
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2.0/5
商品説明には記載ありませんが、NSR50に使用しました。
価格の安さもあり、梱包もビニールに包まれているだけ。
ここまでは全然OK。パーツを見ると、本体にランナーから切り取った跡がそのまま。まぁ、ニッパーで整形すればいいんですが。。
が、なんと本体に1cm程度の引っかき傷が・・・値段が値段なのでしょうがないのでしょうか。
値段には満足ですが、クオリティにはちょっと・・見た目は気にしない人、安くあげたい人にはお勧めです。
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2.0/5
VT750Sに取り付けました。クラッチレバーが遠かったので交換しました。
レバーに力を入れやすくなったのは良かったのですが、軸の径が合ってない為か少しグラグラします。
使っていてさほど困りませんし、適合表にVT750Sは無かったので文句を言うのも筋違いかもしれませんが。ちょっと残念でした。
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2.0/5
セパレートハンドル化するにあたりデイトナのクランプを使用しました。
が、純正のブレーキとクラッチのマスターが干渉してしまい、ハンドルバーを固定するボルトを取り付けることができませんでした。
車種によっては別体式のマスターなどを用意する必要があるようです。
付属のボルトの六角穴もすぐに錆びてくるので対策をしたほうがいいかと思います。
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2.0/5
キーホルダーなどでトップブリッジが傷つくのを防ぐために購入しました。製品は美しいカーボンで、標準添付の強力両面テープでトップブリッジに貼り付けます。（の予定でした。）
しかし、私のZX-12Rには取り付けられませんでした。本製品の位置決めをするためにトップブリッジに合わせてみると左右のフロントフォークの間に入らないのです。初めは本製品の精度の問題かなと思いましたが、よく観察してみると、私のZX-12Rは左右のフロントフォークの突き出しを＋9.5mmにしており、アウターチューブの厚みの分だけ狭くなっているためでした。
つまりフロントフォークを＋側に突き出し調整をしているZX-12Rには取り付けできないことになります。もちろん、メーカー指定どおりにトップブリッジ上面にフロントフォークのアウターチューブが突出しないようにしているZX-12Rならば、ピッタリでしょう。
しかし、フロントフォークの突き出し調整は一般的ですから、製品の寸法取りをする時に考慮していただきたかったです。
それと、本製品をトップブリッジに取り付けるとカワサキマークが見えなくなります。これも残念です。
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2.0/5
父のXR50に取り付けています。
取り付けはとても簡単でハンドルに付けるだけの5分の作業で感量します。
芯入りのハンドガードと比べ、簡易なものなのでほぼ見た目パーツでした。泥や風は防ぐ事ができますが、転倒時は確実にレバーやマスターを守ることはできませんし、ハンドガードごと飛んでいくと思います。
なのでXR50等の小排気量車には良いかもしれませんがWR等の中型排気量以上のものにはお勧めしません。
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