カッコよさそうなので購入しましたが、ミラーととめ具の間のヒョロ長さと固定しても振動で視界がブレるので捨てようとしましたが、ミラー部分とネジ部分を流用して写真のようにステーを作りました。

え？視界？半分ならみえるお！！

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取り付け図面がわかり難い
使用感はOK

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商品説明には記載ありませんが、NSR50に使用しました。
価格の安さもあり、梱包もビニールに包まれているだけ。
ここまでは全然OK。パーツを見ると、本体にランナーから切り取った跡がそのまま。まぁ、ニッパーで整形すればいいんですが。。
が、なんと本体に1cm程度の引っかき傷が・・・値段が値段なのでしょうがないのでしょうか。
値段には満足ですが、クオリティにはちょっと・・見た目は気にしない人、安くあげたい人にはお勧めです。

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VT750Sに取り付けました。クラッチレバーが遠かったので交換しました。
レバーに力を入れやすくなったのは良かったのですが、軸の径が合ってない為か少しグラグラします。
使っていてさほど困りませんし、適合表にVT750Sは無かったので文句を言うのも筋違いかもしれませんが。ちょっと残念でした。

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セパレートハンドル化するにあたりデイトナのクランプを使用しました。
が、純正のブレーキとクラッチのマスターが干渉してしまい、ハンドルバーを固定するボルトを取り付けることができませんでした。
車種によっては別体式のマスターなどを用意する必要があるようです。
付属のボルトの六角穴もすぐに錆びてくるので対策をしたほうがいいかと思います。

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　キーホルダーなどでトップブリッジが傷つくのを防ぐために購入しました。製品は美しいカーボンで、標準添付の強力両面テープでトップブリッジに貼り付けます。（の予定でした。）
　しかし、私のZX-12Rには取り付けられませんでした。本製品の位置決めをするためにトップブリッジに合わせてみると左右のフロントフォークの間に入らないのです。初めは本製品の精度の問題かなと思いましたが、よく観察してみると、私のZX-12Rは左右のフロントフォークの突き出しを＋9.5mmにしており、アウターチューブの厚みの分だけ狭くなっているためでした。
　つまりフロントフォークを＋側に突き出し調整をしているZX-12Rには取り付けできないことになります。もちろん、メーカー指定どおりにトップブリッジ上面にフロントフォークのアウターチューブが突出しないようにしているZX-12Rならば、ピッタリでしょう。
　しかし、フロントフォークの突き出し調整は一般的ですから、製品の寸法取りをする時に考慮していただきたかったです。
　それと、本製品をトップブリッジに取り付けるとカワサキマークが見えなくなります。これも残念です。

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父のXR50に取り付けています。

取り付けはとても簡単でハンドルに付けるだけの5分の作業で感量します。

芯入りのハンドガードと比べ、簡易なものなのでほぼ見た目パーツでした。泥や風は防ぐ事ができますが、転倒時は確実にレバーやマスターを守ることはできませんし、ハンドガードごと飛んでいくと思います。

なのでXR50等の小排気量車には良いかもしれませんがWR等の中型排気量以上のものにはお勧めしません。

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モンキー用のウインカーと、ホーンスイッチとして購入致しましたが、元々の配線ですと、ウインカーに使用すると　オフ-オン-オンでしか配線できず　オン-オフ-オン　に改良するには、手間が掛かりすぎるので・・・　使い勝手が悪いです。

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当方が個人売買で買ってきた原付についていました。

この商品は色々な意見が有ると思います
とりあえず取り付ければポップな感じになり、さらに特有のヤンチャ感が漂います。シャリーやタクトなど古めの原付には馴染むと思いますが、新しいZR等に付けると良くわからないことになりそうです。

視認性は正直良くないです。保安部品としては3流です。
また結構サビやすいです。

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まずベース（ガード）に少々加工がいります。
この部分に抵抗がある方は、ハンドルガードも含めたデザインに特に興味がなければ他の選択肢にいいものがあります。

私自身デザインは気に入っています。加工部分で★2させていただきます。
道具があれば簡単ですけど、ない方は道具も調達しなければ・・・ですよね。
（この業界では、加工は当たり前ですけど。。期待はします）

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