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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
【使用状況を教えてください】
ヤマハ YZF-R6（13S）に取り付けました。主な使用目的はサーキット走行です。
もともと純正のハンドルではなく、バトルファクトリーの溶接ハンドルが付いていて、垂角が10度あり自分のライディングに合わなかったため、今回はスーパーナウをチョイスしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、またはそれ以上の高品質でした。アルミ削り出しのクランプ部のアルマイト仕上げが美しく、まさにレースパーツといった高い質感です。
クランプからバーが真横に出る「タイプA」の形状も写真で見た通りのもので、狙い通りのアグレッシブなポジションが実現できました。
【取付けは難しかったですか？】
難易度はそこまで高くないです。 ハンドル本体の交換作業はフロント浮かせて、ホイールを外しフォークを少し下にズラしてやるだけです。
フルカウルのR6は、ハンドルとカウルのクリアランスが非常にタイトです。ハンドルを切った際に、レバーやスイッチボックスがカウルやタンクに干渉しないよう、ケーブル類の長さなど気にしながらセッティングしましょう。
純正のスイッチボックスには回り止め用の突起があるため、バーにそのための穴開け加工を自分で行う必要がありますが、私は面倒なので突起側を削ってしまいました。
【使ってみていかがでしたか？】
ハンドル周りの剛性は必要十分です。ハードブレーキング時やフルバンク旋回時でも、フロントタイヤからの接地感が非常に明確に伝わってきます。
ライディングも自分が思い描いていたセッティングにできたので以前のバトルファクトリーのハンドルよりも乗りやすくなりました。
【付属品はついていましたか？】
セパレートハンドル本体（フォーククランプ部とハンドルバー）と、固定用のボルト類のみです。その他の説明書や車種別パーツは付属していません。
説明書はwebikeのページにリンクもありますが、スーパーナウさんのブログで公開されています。
かなり丁寧に書かれているので、注意点などきっちり守りましょう。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
取付けのポイントやコツ
クリアランス調整が最重要: ハンドルを組み付ける前に、カウルやタンクが干渉しないか、特にフルロック状態で確認を徹底してください。干渉する場合は、バーの突き出し量やクランプの取り付け高さを変えて調整します。
注意点
トルク管理: 必ずトルクレンチを使用し、適切な締め付けトルクを守ってください。締め付けが不十分だと重大な事故につながり、強すぎるとフォークの動きを阻害します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
車体色に合わせて黄色をチョイス。なかなか良い感じです。またこれは知らずに買ったんですが先端に行くにつれテーパー状で太くなっています。これは握りやすいです。他のバイクも全部これにしよかな？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
早朝の新聞配達で約3年ほど使用していました。
最初はネオプレーン素材のを使用していましたが…ヤマハのニュースギアは大型のナックルガードが標準装備で大きいハンドルカバーとの相性が悪く、配達中は何度も手を出し入れするので絞りの緩いハンドルカバーを探していました。
ナックルガード内にも収まるサイズで結束バンドにてミラーに固定していましたがカシメがちぎれたりする事もありませんでした。
頻繁に手を出し入れするので雨の配達中は内部も濡れていましたが台風時の出勤時等で手が濡れた記憶がないのでネオプレーン素材と比べて浸水せず防水性能もよいと思います。
芯材に発泡ウレタンが入っており台風の強風や雪の重みで変形したりしない点もよかったです。
ツーリング的な使い方だと内部の狭さやクッションの少なさが快適性の低下に繋がるかと思いますが業務用途にて使用していたのでその辺は全く感じませんでした(笑)
防水でコンパクトかつ高耐久なハンドルカバーです。
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レバータイプ：ロング（レバー部全長：約180mm） | レバーカラー：シルバー | アジャスターカラー：シルバー
利用車種： Z900RS
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正ブレーキレバー、クラッチレバーがシルバーなので色を合わせシルバーを購入、取付は慣れた人なら1時間程度で交換出来ると思います。ツーリングレバーと同じ形状で指の疲れはほぼ無しで、手の小さい方にもおすすめです。また、ダイヤル式調整のため調整も楽に出来ます。
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タイプ：左側
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
今の時代はネットで壊れた部分だけ買ったり出来て凄く便利だし助かる。そして、タイミングや住んでいる場所にもよると思いますが、めちゃくちゃ早く送ってもらえました。これなら次もこのショップを利用しようと強く思える。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
NMAX155にハンドガードとミラーを取付用に使用。
M10ボルト穴が貫通なので色々と使えて便利。
私は緩まない用にワッシャーを下にかませてます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
内容一式
センターバー取付け直後
スマホホルダや油温計取付け後
【使用状況を教えてください】
・ハンドル周りの装備品の角度等の融通が利かない、ゴチャゴチャするのを解消するため購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・センターバーはアルマイト仕上げでシッカリとしたものでイメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
・そのまま簡単に取付けができました。
【使ってみていかがでしたか？】
・ハンドルバーと同じΦ22ｍｍなので、同社のスマホホルダーや油温計ステーがそのまま取付けができました。
・センターバーの両端には滑り止めの溝があるので、シッカリと固定ができます。
・ジクサーの場合は、ほぼ伸縮させることなく取り付ける様になったのでピッタリという感じです。
【付属品はついていましたか？】
・固定ボルト用六角レンチとセンターバー固定用のスパナが付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
・特にありませんが、センターバーの伸縮部は回転しない様に六角形にしているためか、そのまま取り付けるとメーカーロゴが見えないので、位置を変更して取り付ければよかったと思ってます。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
MT10SP 2017モデルに取り付け。
ノーマルミラーでは自分の腕が半分以上写ってまったく見えず。
すごく見やすくなりました。
質感も重厚感がりカッチリしていてオススメです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレーキレバーを同メーカーに交換したため合わせて交換。
ショートレバーではありますが、STD比でそんなに短い感じではありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
純正レバーをタチゴケでひん曲げたためこちらを購入。
一応ショートレバーですが純正比ではあんま変わりません。
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