ハンドル周りにカラーを入れたい目的と長距離ツーリングの手の痺れを軽減できたらと思い注文しました。
その後すぐにユーカナヤのブルーレバーも装着！
ポッシュのブルーとユーカナヤのブルーがほとんど同じカラーで統一感あります！
写真は純正レバーの時の写真です。

※注意点
開封時は気をつけてくださいね。
地面に落とすと傷つきますので室内の畳かクッション性のある上で開封した方がいいですよ。

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調整幅が広いため汎用性が高く、利便性が良い

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スマホホルダーを取り付けたかったので、このマルチホルダーを取り付けました。説明書を見ながら自分で取り付けました。説明書通りに付けましたが、簡単でした！六角ナットがあまりキレイではないです。
取り付けてから、スマホホルダーと充電器を取り付け、スマホナビと充電をしながらのツーリングはバッチリでした！
カメラを取り付けで走行動画撮影もできました！
バーの両端のアクセサリーワッシャーは付属のものを取り付けていますが、色違いのものに交換することもできるので、いい点ですね！

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2012スズキハヤブサに取り付け。
端面の仕上げ、塗装も良好。
車種専用品だけに、スイッチ固定穴もカウル、タンクを上手くかわす位置に明けられており、作業の手前が省けました。

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取り付けたら今まで自分の腕しか見えなかったのが後方まで見えるようになった

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色んなバイクにマッチする定番レバーです。
手が小さい人にも持ちやすく、街乗り・長距離どちらでも問題無し。
ほとんどのバイクのレバーは重かったり大きすぎだったりします。

このレバーに変えるだけでクラッチも多少ですが軽くなりますし、握りやすいため、
半クラ・ブレーキ調整がグッとしやすくなります。

小排気量のYZF25、リッターSSのYZF‐R1、ZX-10R、ネイキッドのZ900RS、
どの車体でも純正レバーより使いやすかったです。
（ZX‐１０Rの純正レバーもかなり良いですが）

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純正のシルバーをブラックにしたくこちらを購入。
安心のアエラ製、デザイン・取付精度・部品単体でも購入できる等完璧。
オススメ！

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【使用状況を教えてください】
メグロS1の純正ハンドルに使用。純正ハンドルの幅が広過ぎるので片側1.5cmずつカットしたところ、エンド付近に溶接されていたウエイトが無くなってしまった。
ロングツーリングなどで振動で手が痺れてしまうのでウエイトを探していたところ本製品を発見。
ハンドル内径も広く対応していたのでこれなら純正ハンドルも大丈夫と感じて購入をした。

またグリップは社外のヒーター付きのものに交換済み。この手のものは相性があるので取り付けるまでは心配だった。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けは2種類付属するうちの細い方のストップラバーを使用した。クラッチ側は問題無く取り付けができたが、アクセル側はグリップゴムのエンド部分がバーエンドに接触してしまい、スムーズにスロットルが回転しないことが判明。
グリップゴムを内側に2-3mmほどカットしたところ、スムーズに動くようになった。やはり相性があるので、この程度の作業で済んだのは良かった。

【使ってみていかがでしたか？】
まずはデザインも純正品かのようなプレーンさがナイス。
ブラックを選んだので変に色が浮くこともなく、すっきりと装着して使うことができている。
ウエイトの重さもしっかりとあるので、ハンドル端の振動が減ったと感じた。

【付属品はついていましたか？】
小径用ストップラバーが左右1個ずつ付属

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元々スピード400に調整機構がなかったので、いつかは変えてみたいなぁって思っていたところ、スピード400に適合するのが出ていたので現物を見ずにメーカーHPの説明だけで購入しました。
今までは少し遠く感じてたレバーが無段階で微調節できらようになって操作が楽になりました。
色も色々選べたのですが、車体が黒なのでレバーは同じ黒で調整ダイヤルは控えめにチタンカラーにしました。
基本的に2本の指で操作するので、このミドルタイプの長さがちょうど良く買って正解でした。

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私のZEPHYR1100RSは、中古車で購入したこともあり、最初からリアフェンダーレス仕様でした。
ですので、カワサキ車特有の格納式リアフックが剥き出しになっていて、どうも針金がぶら下がっているように見え、リア周りのスタイルが気になって仕方ありませんでした。
また、センタースタンドも取り払われており、整備の際にはリアスタンドを掛ける必要があります。
リアスタンドを掛ける際には、グラブバーを左手で支えて、右手でスタンド位置を合わせてと、いつも冷や冷やしながらの作業になります。
このリア周りのスタイル改善と、リアスタンド掛けのスリル感というか、ともすると車体を倒してしまいそうになる恐怖感を軽減するために、「DOREMI COLLECTION ドレミコレクション Z2タイプサイドグリップ」を導入しました。
取り付けは至って簡単で、純正のリアフックを取り外して、サイドグリップの黒い部分のステーを取り付け、グリップ部分のボルトを締め込むだけです。
私の場合、二人乗りはしないので、あくまでも自分でオートバイを支えるために取り付けました。懸案事項であったリア周りのスタイルも改善されて一石二鳥です。
さらに言うと、サイドグリップのお陰で前後のバランスも依然と比較して良くなり、グッと引き締まって見えます。
何でもっと早くこのサイドグリップに気が付かなかったのか不思議です。
スタイル良し、機能性良し（二人乗りしませんが）、結果オーライです！


オートバイのサイドグリップの主な機能は、同乗者の安全と快適性を確保することです。一般的に「グラブバー」や「タンデムグリップ」と呼ばれ、パッセンジャーが走行中にしっかりと掴まるためのものです。
【サイドグリップの主な機能】
同乗者の安定性向上：加速時や急ブレーキ時、カーブを曲がる際に、同乗者がバイクの挙動に合わせて身体を安定させ、振り落とされるのを防ぎます。
疲労の軽減：同乗者がライダーに全体重を預けることなく、自分の体を支えることができるため、長距離のツーリングでも腕や背中への負担が軽減されます。
ライダーの運転妨害防止：同乗者がライダーの腰にしがみつく必要がなくなるため、ライダーはより自由に体を動かすことができ、運転に集中できます。
ヘルメット同士の衝突防止：同乗者が自力で身体を支えられることで、急ブレーキ時などにヘルメット同士がぶつかるのを防ぎます。
取り回しのサポート：バイクを押し引きしたり、スタンドをかけたりする際に、車体後部を掴むための取っ手としても役立ちます。

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