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仕様：正ネジ／新保安基準適合外 | カラー：ブラック
利用車種： CRF250 RALLY
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
CRF250ラリー(2023年式)に)そのまま付きます。
太いステーがガッチリ感を出しています。
後方視界も問題ありません。まだ高速は走っていませんが、振動でブレることもありません。
ひとつ注文するとすれば、ミラー直径があと1センチほど大きければ最高ですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
友人のバイクのクラッチワイヤー切れで交換しました。
この値段でかなりしっかりしてました。
総合、品質の星を1つ減らしたのは耐久性が今の所不明の為です。
これで耐久性が有れば間違い無く満点です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 4 |
ハンドルを手前に寄せるために購入しました。
バーエンドの位置でいうと純正よりハンドル一本分手前かつ0.5本分上に来ます。乗った感じは純正より絞りがある分ハンドルが手前にきたかな？と言う感じですが、正直ほぼ同じですw
交換してから2?3回ダートでエンストからの立ちゴケしてますがまだ曲がってません。
総じて悪くない商品だとは思いますが、テネレ700純正ハンドルに比べてコントロールエリア（レバーやスイッチボックスを装着するストレートの部分）が短いため、グリップとレバーホルダーの位置が離せなくなります。離して配置してレバーの端を握りたい人はこのハンドルにするとショートレバー（あるかしらないけどw）が必要かな？って感じです。
ただ、そこを気にしつつ買った僕ですが、絞りがある分レバーの引きしろも増えたので特に不満なく使えています。ちなみにM16のタップを立てて純正バーエンドを装着しているので僕の場合はコントロールエリアが10mmほど増えてます。これやらないと厳しいかも…
あと穴が開いてないのでスイッチボックス側の突起を切って使っています。締め込んだらフリクションで止まるので今の所問題ないです。そんな感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
取り付けにはちょっとコツがいりますが、タンクを外せる人は難しくありません。スロットルが軽くなるだけではなく、4000回転からの吹け上がりがとても軽くなります。ボアエースのバーツは装着するごとに、思わずニンマリしてしまいます。ファンネルを装着した人は、コのパーツも装着する事をおすすめします。エンジンがとても元気になります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ミラーを社外品に交換していますが、ミラー根本のナットがむき出しなのが気になって、
こちらを取り付けてみました。
そのままだと長くて取り付け出来なかったので、先端を１０ｍｍほどカットして取り付けています。
ナットを回しずらくなるので、作業性は落ちますが、見た目良くなるのでお勧めです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 5 |
・GN125Hのグリップ用に購入。
・純正に比べ、質感が柔らかく、ハンドルから手に伝わる振動が減り、長時間運転でも手のしびれが少なくなった。
・握り心地も良好。
・色も黒青で、バイクの色に会ってて良い感じ。
・純正品からの取替は、スイッチカバーを外し、内側からスプレーし外そうとしたが外れず、結局、ナイフで裂きながら外した。
・取付は、専用のボンドで取り付けるが、塗りすぎると、溢れてくるので、ほんの薄く塗る程度で良い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ノーマル
デイトナハイビジミラー
広角になり視認性が向上しました。ブルーとゴールドと迷いましたがバイクに合わせてゴールドにしました。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 0 |
CBRにはスペーサーが必要です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
一般的にはミラーを取り付けに使用しますが
ハンドルやエンジンガードのパイプへのマウントベースとして使用もできる
今回は25.4mmのエンジンガードにフォグランプを装着するのに使用した
22.2mm、25.4mmのパイプ径に対応しているのでカスタム利用にも重宝します
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ミラーにラムマウント等アクセサリーを挟む時に使用、または左右で高さが揃わないときに高さ調整で使用する
ミラーで定番のタナックス製でメッキ厚、塗装厚も十分で長持ちし、しっかりとした品です
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