【使用状況を教えてください】
マジカルレーシングミラーと組み合わせて使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
その通りです。

【使ってみていかがでしたか？】
見た目の印象が良くなりました。

【注意すべきポイントを教えてください】
ありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他にあるのか分かりません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
一緒に購入するべきアイテム／マジカルレーシングミラー

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今回装備したのは2022年製NMAX125、エンブレム、ホイールがゴールドなのでバーエンドもゴールドにしてみました。
結構目立つ色合いのゴールドカラー、ステンレスなので触り心地の良い質感とデザイン、大きさ、重さ、全てが非常に良く遠くから眺めていても運転をしていても凄くテンションが上がりとても満足のいく商品だと思います。

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シグナスXSR 3型へ

ドライバーで穴開けて。。笑取り付け

安全性を求めて、ポッシュのバーエンド購入
こちらも前バイクて使用して気に入っていた。
今回は青利用。
小ぶりな、タイプも、おるが万が一コケたとき用に
大きめサイズのこれを選択。
ただ、バイク（原ニスクーター、シグナス）
にはゴムタイプなので密着性が弱そう。
左は難なく取り付け完了。
右（アクセル側）はまだ取り付けてきていない。
補強考え中。

リンク
http://minkara.carview.co.jp/userid/3511342/car/3831327/13870269/parts.aspx

完成です

純正ローハンドルを20年程乗っていました。特にカスタムすることなく過ごしていましたが、カーブの走行時にノーマルローハンだと両手の距離がしっくりこない…前傾姿勢がちょっと長い時間続くと腰、肩がつらいな…の気持ちが強くなりハンドル探ししました。なんとPOSHコンチハンドルで解決しました。前傾姿勢はノーマルローハンドルより起きるのに、バー一本分絞られているのでコーナーでの腕の距離も自然になり、コーナーの安心感が上がりました。見た目はハンドルバーが半上がって1本分内がわに絞りがある感じです。。個人的には旧車の雰囲気が増したと思います。’(身長174センチ 体重70キロ)

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
黒にして良かった
【フィット感はどうでしたか？】
ジャストフィット
【使ってみていかがでしたか？】
?ますだけなので見た目ではわからない
【機能面など商品の仕様を教えてください】
19mm
【期待外れな点はありましたか？】
ボルトが六角ボルトじゃなく頭丸出し
【他商品と比較してどうでしたか？】
使ってない
▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

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Vストローム250SXの純正ハンドルが曲がってしまったのでこちらに交換しました。そのままではタンクに干渉するのでライザーをかませてます。材質がA7075なのでスイッチボックスの穴あけは硬かったです。スイッチボックスやミラーホルダー等のスペースがギリギリなのでおすすめしません。ハンドルガードもメーターに干渉するため加工が必要になります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
ツーリングで使用

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
普通に工具を使ってメンテナンスする人なら簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
視界も広く見た目もかっこ良くなり素晴らしいです。

【付属品はついていましたか？】
付いてました。

【期待外れな点はありましたか？】
ありません。

一緒に購入するべきアイテム
SSタイプならブライトロジックのバックミラーステーも一緒に購入して取り付けた方がいいと思います。

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【使用状況を教えてください】
スズキのグース350に使用しています。ハンドル周りの操作性向上を兼ねて導入しました。アクティブ製のハイスロットルキットを装着しており、そのインナーパイプ寸法に適合するリプレイス用グリップとして日常的に使用している状態です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
事前のイメージ通りでした。通称「ロッシグリップ」と呼ばれる、操作性に優れたディンプルパターンの形状です。標準的なΦ22.2mmハンドル用で、ゴムの質感や成型具合も価格に対して十分な造りであることが確認できました。

【取付けは難しかったですか？】
一般的なグリップ交換作業と同様で、特殊な工程はありません。古いグリップを取り外し、接地面を清掃・脱脂した上でボンドを使用して差し込みます。ワイヤリング用の溝も設けられており、確実な固定が可能です。

【使ってみていかがでしたか？】
グリップ長がアクティブ製ハイスロットルにぴったりと収まるサイズ感であり、隙間や干渉が生じない点が実用的です。コンパウンドは柔らかめの設定で、良好なホールド感が得られます。また、柔らかいコンパウンドであるにもかかわらず摩耗の進行が穏やかで、予想以上に長持ちする点が大きなメリットです。

【付属品はついていましたか？】
左右セットのグリップ本体のみの製品となります。取り付けに必要なグリップボンドやワイヤリング用のステンレスワイヤーなどは付属しないため、別途準備する必要があります。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。定番パターンの扱いやすさと実用的な耐久性を備えつつ、非常に安価な価格設定となっています。消耗品として定期的に交換していく部品としては、極めて優秀なコストパフォーマンスを持っていると評価できます。

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【使用状況を教えてください】
純正のブレーキレバーの形状、質感がイマイチでしたので交換しました。
可動式レバーですので万が一倒してしまった際にもブレーキ・クラッチレバーが折れるリスクが低くなるので機能的にも安心感があると思います。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りのものが届きました。
【取付けは難しかったですか？】
ブレーキ側はそこまで難しくないですが、クラッチレバー側がそこそこ難しいかもしれません。ブレーキ周りで大切な場所ですので自信がない方は用品店に取り付けを依頼してください。
【使ってみていかがでしたか？】
握り心地や質感、また機能性など十分でした
可動式ですし、レバーの距離も調節出来るので個人の好みに合わせることができて良かったです。
【付属品はついていましたか？】
特に付いていなかったと記憶しています。
【期待外れな点はありましたか？】
レバーが倒れた際に、塗装？メッキが剥がれるのが期待はずれでした。黒いものを購入したので割と目立ちました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます

取付けのポイントやコツ
しっかりとグリスを塗布してから取り付けしてください。

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【使用状況を教えてください】
スリップオンマフラーに変えたところ振動が大きくなってしまったので、傷ついたバーエンドを交換するついでに、重たいものにしたいと思いこちらの製品に交換しました。
効果は抜群で振動が無くなり街乗りでもロンツーでも快適に走れるようになりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りのものが届きました。
【取付けは難しかったですか？】
取り付けは難しくないですが、純正バーエンドの取り外しが難しかったです。物が小さい上に滑ってしまい、タオルの上からプライヤー等でしっかりと挟み、ボルトを緩めました。ボルトも割と強いトルクで締めつけられていたと記憶しています。
【使ってみていかがでしたか？】
効果もしっかりとあり、ハンドル周りの見た目も締まり買って良かったです。質感も悪くなく、申し分ないです。
【付属品はついていましたか？】
バーエンドとボルトが届きました。
【期待外れな点はありましたか？】
特にないです。

取付けのポイントやコツ
取り付けたあとは定期的に増し締め等を行ってください。
またはネジロック剤を別で購入し、ボルトの緩みがないよう注意してください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。