【使用状況を教えてください】
モンキーZ50Jに使用

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです

【取付けは難しかったですか？】
難しくはありません

【使ってみていかがでしたか？】
期待通りの品です。

【付属品はついていましたか？】
ハンドルのみです。

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スライダーが赤のスナイパー製なので、それに揃える形で赤のスナイパー製レバーにしました。
今までは中華製の安いレバーでしたが、ガタつきが出てきたので交換することに。
すると、フィーリングがかなり改善して、以前よりもブレーキコントロールがしやすくなりました。
見た目もかっこいいですし、ガタつきが一切無くなったので大満足です。
取り付けに関しては何も問題なく、簡単に取り付け出来ました。

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適合車種の中にジクサーSF250の表記はありませんが、多分大丈夫だろうと購入しましたが、無事に取り付けできて良かったです。

説明書にはジクサーの取り付け方法は詳しく書いてませんが、カウルの脱着方法はYouTubeなどで調べ、ハザードの付け方もYouTube等で調べたら問題無く取り付け出来るかと思います。

ハザードボタンがプッシュ式かバーハンドルに取り付けできるタイプならパーフェクトでしたが、安いのとギボシ端子の取り付け等もなく、比較的素人でも取り付けできるのがこの商品の最大の魅力だと思います！

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CT125で使用中のフランドー14mmラジアルマスターシリンダーのレバーが折れてしまった為に、可倒式で折れずに済むこのフライトレバー4フィンガーをオーダー
ウラルでもパイロットレバー左右は使っているのですが、コッチには設定が無かったです
正直超オーバースペックですが…

実際はフランドーロングレバーよりは僅か（10mm？）に短いです
が、見ての通りハンドル端に丁度です
※バーエンド取付ナックルバイザーは作業の邪魔なので外しています

換装作業は多少手間ですω
半分位は後付機械式ブレーキスイッチの着脱再調整なんですが…

要ネジロック剤ですが可倒テンションも調製可能 少し重め位にしておきました

レバー距離調製ダイヤルはオサレなコッチのを使うのですが、付属の打ち込み式ピンを毛嫌いしている為に割りピン流用して云々しておいたω
マスターシリンダーOHする際とかに打ち抜いたりするよりマシ
ワイヤー留めでもいいかな

質感操作感は流石といったレベル
風圧対策ベントホールとかは完全に飾りになってますが
レバー先だけの部品供給もありますし、コスト高を許容出来るのでしたら素晴らしい製品です！

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バイク駐車はサイドスタンドでしていますが、右側に倒れてしまいミラーはちぎれて飛んでしまい
修復不可能な状態です、そこで今回もウエビックさんへ注文しました、品物到着しさっそうと取っけましたが
左側のミラーより2センチ程短いのですが、長いより短いほうが良いと感じ、現在も右側のミラーの方もお気に入り
です。

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純正トップブリッジに飽きてきた中、何かいい製品がないか探していたところ、本製品を見つけました。

取付ですが、下記の流れで作業しました。
�@メインシート?アッパーカウルまで全て取外す。
�Aアッパーカウル裏に設置されている配線類の中からメインキーのカプラーを見つけて取外した後に、キーシリンダーを固定してるワンウェイボルトをドリルで破壊。
�B純正トップブリッジからキーシリンダーを取外す。
�Cトップブリッジにキーシリンダーを固定した後に、逆の順番でカウルを戻していく。
カウル脱着に慣れた方であれば、ある程度順調に進むと思いますが、カウル脱着に不慣れで電動ドリルをお持ちでない方はショップに依頼することをオススメします。

性能ですが、素人のためハンドリングの向上・剛性感というものは変化を感じ取れませんでした。
しかしながら、肉抜きや形状がレーシングマシンのようでデザインは抜群にカッコいいと思います。
ハンドル廻りにオリジナリティを求める方にとっては満足感の高い商品ではないでしょうか。

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色々な角度に調整出来るので死角がなくなりやすいと思います
スタイリッシュで格好いいですね

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予てから純正ミラーの後方視界の悪さに悩んでいましたが、少しでも解決できればと思い本製品を購入しました。
取付は純正ミラーを脱脂した後に貼付けるだけで、5分もあれば終わると思います。
使用感ですが、若干の視界の向上・防眩効果を得られましたが、劇的な変化はありませんでした。
しかしながら、ブルーのミラーは純正と比べてカッコよく、カスタム感が出るのでオススメだと思います。
注意事項として、完全接着までに24時間ほどかかるということなので、週末のツーリング後に貼付けることをオススメします。

総じて、他社製ミラーに取り換えるよりはコストパフォーマンスに優れた製品ではないでしょうか。

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2024年中旬より知人に誘われてサーキット走行や走行会に参加する機会が多くなり、純正ミラーを取外した後の穴がカッコ悪く感じたため、本製品を取付けました。
取付はミラー左右を取り外した後にミラーホールカバーを取付けるだけで終わりで、製品自体の精度もモリワキ製だけあってバッチリです。
さらに嬉しいことに、固定ボルトもブラックアウトされて目立たないため、よりレーシーに見えます。
一点だけ残念な点があるとすれば、取付けた時にフロントカウルと段差が出てしまうことです。
アグラスのミラーキャンセラーなら段差は無いですが、価格が倍以上違うのでそこで納得できるかどうかが購入の決め手になるかと思います。

今後はmogさんの日記を参考にエンデュランスのフロントナンバープレートセットを加工し取付けてサーキット走行する予定ですが、それまで使おうかと思います。

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オーセンティックなXSR125のデザインなので、丸目ヘッドライトにあわせてミラーも円形にしたかったので、この製品を選びました。(これでウィンカーが円形だったら言うことないのに)
ミラー面がとてもクリアで、鏡像は全く歪みなく写ります。ミラーの基本的性能がとてもしっかりしています。さすがはドイツ製品。またミラー面周辺のフレームがとても細いので視界の邪魔になりにくいのもポイントが高いです。

バーエンドミラーのメリットである後方視界は抜群です。XSR125のミラーは純正ハンドルが絞っていないこともあって見えにくく、後方確認はいちいち腕を身体に沿わせて頭もミラー面に近付けないといけないのですが、このバーエンドミラーは腕を全く動かすことなく後方が見えます。ステーに関節があるので、ミラー面をバーエンドより内側にも外側にも調整できるので、外側にすれば左右で同じ像が写るので、ほぼ真後ろを見られるのがこの製品の特長です。バーエンドミラーは関節付き製品を強くオススメします。もっとも、XSR125の純正ハンドルは幅が広いので、この製品を取り付けて外側にすると実質の全幅が広くなりすぎるかもしれませんのでご注意を。私は幅狭で絞りの効いたハンドル交換と同時にこのミラーに交換したので問題ありませんが。
なお、ミラー面をグリップより下に設置することもできますが、見にくいのでオススメしません。

本体のステーはもちろんですが、全体的に剛性が高く質感がいいので安心感があります。エンジンの振動でミラー面が揺れることはありません。これは意外でした。信号待ちで止まっていてもぶれません。ミラーだけでなくミラーアダプターのウェイトが効いているのかもしれませんが。
ミラー面の角度を調整する鏡体裏のボールジョイントもとても固くてガッチリしているので微調整しにくいですが、一度設定が決まれば安心できます。バイクカバーを掛けたり外したりする都度、ミラー面の角度を調整し直さなくてもいいのはとても助かります。

バーエンドミラーにすると、視界をジャマするミラーがなくなるので、ものすごい開放感を感じられます。この開放感を体感すると、もう普通のミラーには戻れません。ネイキッドやストリートファイターに乗られている方にお薦めします。

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