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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ハンドルインナーが斜めにスライドして外径が拡がり、ハンドル内壁に圧着される
色目は若干違うが、デザインや寸法は統一感がある。2個セット(ミラーは別売)
XSR125の純正ハンドルはグリップ部分にインナーウェイトが仕込まれています。このインナーウェイトはハンドルに開けられた2箇所の穴で軽く位置決めされ、その端部断面にある半月状の切り欠きを、グリップエンドにもある切り欠きに合わせてはめ込み、グリップエンドが空回りしないようにして取付ボルトを締め込むようになっています。
ハンドルを交換する際は、2箇所の位置決め穴を開けてインナーウェイトを流用することもできますが、バーエンドミラーに交換することにしたので、半月状の切り欠きがあるミラーアダプターを選ぶ必要があります。これだと選択の余地を狭めますし、また別のハンドルに交換する際にインナーウェイトを取り出すのが面倒だったりしますので、インナーウェイトは流用せず、ウェイト付きのバーエンドミラーアダプターを探しました。
バーエンドミラーはHighsiderに決めていたので、相性がいいDAYTONA製を選びました。取付ボルトを締め込むと、斜めに2分割されたハンドルインナーがスライドして幅(外径)が拡がり、ハンドル内壁に圧着されて固定される仕組みです。
アダプターの外径部分は、バーエンドミラーのステー幅と内径にピッタリと一致して、デザイン的にも統合されています。色合いが若干異なりますが、違和感を感じるほどではありません。Highsider製ミラーとセットで購入することをお奨めします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
この製品を取り付けて穴を塞ぎました(赤丸の部分)
ミラーを外したままだとこんな感じです(赤丸の部分) 気になる人もいるでしょう？
ミラーをバーエンド化したら、純正ミラーのネジ穴が開放状態になります。気にならない人はそのままでもいいと思いますが、気になる人向けのネジ穴を塞ぐ化粧ボルトです。YAMAHAの正ネジと逆ネジに対応したそれぞれの製品がありますので、間違わないようにそれぞれを1個ずつ購入してください。
取り付けは極めて簡単です。4mmの六角レンチがあればチョチョッと終わります。イタズラでネジ穴に異物を詰め込まれないためにも取り付けをオススメします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
ちょうど良い太さです。握りやすい。
短くカットして使用しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取付した事による変化はあまり分かりませんが、この先購入予定のスマホホルダーの取付用に購入。ゴールドか黒か赤と迷い、赤にしましたが正解でささた。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
中古で納車して１ヶ月ほど経ちましたが特にクラッチが遠く硬い感じがしておりました
ノーマルのレバーもダイヤルで調整できますが一番近くしても遠くしても違いがわからないような状況でした
レバーの形状のおかげか握りやすくダイヤルの調整でレバーの近さも実感できるようになりました
交換時に清掃とグリースアップしたせいか軽くなったような気がします
買って良かったです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 4 |
スロットル用のカムがなんと5種類も付属するODIのロックオングリップですが、さすがにTMはニッチすぎなのか付属のカムに適合なし。
海外のサイトにたまたま"Use TypeA"という表記を見つけたのでこれにたどり着きました。
TMにロックオングリップつけたい人はこれを使いましょう
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
車両に下から付いていたアジャスターがグンニャリ曲がっていたのでこちらを使用。
ケーブルもキタコのモンゴリ用ロングが流用できたので、ホンダ系は融通効いてありがたいなと。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
旧車のレストア用に購入しました。
純正品が廃番になっており、品番で検索したらこの商品に辿り着きました。
品質的にも問題無く、気に入ってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
いわゆる「ロッシグリップ」です。
ホンダ純正品なので品質的には何の問題もありません。
吸い付く感じが気に入ってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
クラッチレバー
位置調整
取付後
ブレーキとクラッチレバーがブラックになり見た目が良くなりました。
クラッチレバーの引きを軽くしたいのと、ブレンボのマスターシンダーを付けブレーキレバーがカスタムされたのでクラッチも交換。
レバー比を2段階調節できるレシオデバイスがついていて、クラッチの繋がりやキレを重視した【キレ重視セッティング】と、クラッチレバーを引いた際の軽さを重視した【軽さ重視セッティング】を選択できます。
自分は軽さを重視しました。
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