純正のアクセルは左右のクリアランス大きくガタ付きを感じていてアクセル回路一回で全開にしにくい。
この２点が交換した理由です。

なぜスモールサイズを選んだかは、一回で全開できる回路とハイスロしても重たくしたくない。
Aモードでも使えるコントロール性でスモールサイズ46パイで取り付けて試乗しても問題く大丈夫でした。
0パーセント?40パーセント以上は100パーセントになるのでコントロール性良い感じです。

ラージーサイズ50パイ54パイならより全開にしやすいですけど、50パイ取り付けたR１のアクセルを回せてもらうとかない思い
回路幅も少ないので、かなり慣れが必要なのとやっぱりアクセルが重くなるのはデメリットしか感じない。

コントロール性のスモールサイズ46パイがバランスが良いのかなって思います。
少ないと思えば48パイのブラケットトを買って少し削ればスモールサイズでも使えると思います。


一つ不満と言えば戻し側のワイヤーは95度にして置いて欲しかった。

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大きさ、重さ、デザインが気に入り購入。ハンドルのブレも無く、取り付けも簡単でした。

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【使用状況を教えてください】
取り付けて半年経ちます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
説明書だけだと少し分かりづらいかもですが
写真と見比べて付けると簡単です。
取り付け位置はフロントフォークのステムの近くと、タンクを止めてるカバーの代わりに付けるので簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
オーリンズのステアリングダンパーにしたのですが
直進安定性が良くなり快適になりました。
手の振動も少し減ったかな…？
高速道路だと効果をめちゃくちゃ実感できます。

調整次第ですが付ける前よりハンドルが動かなくなるので、押し引き等の取り回しがしづらかったり低速域で扱いづらくなるので慣れが少し必要です。

【付属品はついていましたか？】
特にないです。

【期待外れな点はありましたか？】
良くも悪くもOHLINSのSD001だと
ストローク量に限りがあり調整が難しい気がします。
当たり前ですが走る際にはハンドルがきちんときれることを確認した方が良いです。

振動が伝わってくる部分なので取り付けする際、
外れたら大惨事なので全てのネジにネジロックを塗布するとこをオススメします。

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久しぶりにZATA購入！！良かったです！

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【使用状況を教えてください】
街乗りから走行会程度
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品画像よりは公式の取扱説明書を見た方がダウン量など分かりやすい
【取付けは難しかったですか？】
他の部品と同時にしていたので時間はかかりましたが3時間程度です
【使ってみていかがでしたか？】
ダウン量が多い方で使っていますが乗った感じは違和感なく軽く下がった程度ですがステアリングの切り返しがかなり軽くなりました
【期待外れな点はありましたか？】
特になしです
傷などもなく綺麗な状態でした

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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タチゴケやらかすのでレバー保護の為に購入したのと、冬はラフアンドロードのハンドルカバーを付け為に買いました。ハンドルカバーの取り付け感はバッチリでした（ハンドルカバーが大きいのでレバーガードが必須）。取り付けは時間がかかりましたが（ヤスリがけ）、綺麗に付きました。

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キジマの50mmバックハンドルと併用しています。楽です。

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XSR900GPのバーエンドミラーをカウルミラー化する際に購入致しました。
バーエンドミラーの重量を考えるとウエイト付きが良いかと思い、値段は高めですが、メーカーを揃えようとYMCKさんの物を購入致しました。
本製品では使いませんが、純正のバーエンドミラーを外すのに14mmの六角が必要で慌ててホームセンターまで購入しに行きました。

ハンドルにミラーも無いので、振動等も特に気になりませんが、
手の痺れ等も無いので、効果あるのだと思います。
ウエイト要る、要らないは乗り手しだいだと思っていますので、参考にするかはお任せします。

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バーエンドミラーが嫌過ぎて、カウルミラー化出来る物をの探していました。
YMCKさんのブラケットとマジカルレーシングのミラーを交換させていただきました。

街乗り、高速道路を確認しましたが、ミラーブレなども特に気になること無く乗れています。
ハンドルを最大まで切ると腕がミラーに当たる事も有りますが、乗り方しだいで回避出来るので気になりません。

値段は高めですが、XSR900GPのカウルミラー化のキットは少なく、作りがしっかりしているので私は満足です。

お勧め出来ます。

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定番のYZF-R1　04-14　のマスター（新品２０２３年購入ロッド）を他車種流用のために購入し取り付けようと思ったところ
マスターのロッドの関係だと思うがレバー取付外周部分の肉厚が増量
その為レバーがそのまま取付不可能。
※純正レバーは取付可能と思われる
今後のレバー交換の可能性も考慮してマスター側を0.1?0.2MMほど削ることにより装着できました。
またアクティブショートレバーが廃盤の為ZETAにしたが純正よりは短いように感じるがショートって感じではなかったです。

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