スペーサーを取付けるだけなので、簡単にポジション変更ができます。
商品の質感もとても良い感じです。
ハンドル交換していたので、今回購入したのは19ミリのスペーサーを選びました。ハンドルと合わせて26ミリ程度のアップです。ブレーキホースやワイヤーなどもそのままでOKでした。

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【使用状況を教えてください】
　ダート走行時に転倒することを想定してzetaのアドベンチャーアーマーハンドガードを取り付けることにしました！

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りのものでした。価格と質感のバランスは合っていると思います。

【取付けは難しかったですか？】
　クラッチ側は取り付けに関して何も考えなくてもよいと思いますが、ブレーキ側はマスターの角度をやや上に向けないとブレーキホースの金具が当たってしまいます。バーエンド側から取り付け始めて、ハンドルをクランプする部品と連結し、全体の容姿を見ながら均等に締め付けていくと良いと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
　転倒していないため効果のほどはまだ分かりませんが、ノーマルの樹脂のハンドガードでは１回の転倒で破損すると思いますし、その際にはレバーも破損する可能性があるので、安心感はノーマルの比ではありません。
　また、冬場にハンドルカバーを取り付けることも可能になったため、冬場の走行への安心感も増しました。

【付属品はついていましたか？】
　ハンドガード本体以外には、固定用クランプ部品、ボルト、800DE専用バーエンド部品が付いていました。

【期待外れな点はありましたか？】
　特にありません。

【取付けのポイントやコツ】
　一部をしっかり締め込むのではなく、全体の部品を仮止めし、位置決め完了したら、少しずつそれぞれの部品を締め込み、最後にバーエンド部を完全に固定すると良いと思います。一部を先に締め込みすぎると、他の部品が付けにくくなります。ボルトを入れる際には振動で緩まらないようにネジロック剤を塗布すると良いと思います。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　説明書はあります。ただ、実際の取り付けに関しては、現物合わせで調整する場合があるので、ある程度の経験や知識のある方が側にいたほうが良いと思います。

【注意点】
　ハンドルに取り付けるクランプには左右があるので、よく見て組み立てましょう。

【一緒に購入するべきアイテム】
　六角レンチのセットとネジロック剤があると良いと思います。

【メーカーへの意見・要望】
　ブレーキ側の取り付けに関しては、ブレーキマスターの角度を変える必要があることを書面にしていただけると、取り付けに関する経験の少ない方でも取り付け時に悩まなくて済むと思います。

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取り付けが簡単で付属のスペーサーでテーパーハンドルにも取り付けが可能でした。

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【使用状況を教えてください】
峠道や幹線道路での通学がメインで、時々長距離ツーリングにも使用しています。屋外保管です。純正バーエンドが上側だけ白く劣化してきたことがきっかけで交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
アルマイト仕上げで高級感があり、光沢も控えめでちょうどいい質感です。

【取付けは難しかったですか?】
取付けはグリップに差し込んで固定するだけなので簡単です。

【使ってみていかがでしたか?】
同じく屋外保管で1年ほど経過していますが、劣化は見られず状態は良好です。純正で発生していた片側だけの白化のような症状も出ていません。
振動面については、車種的な要因も大きいと思いますが、振動量そのものが増えたようには感じません。ただ振動の質は変化したように感じます。小指の根本あたりにピークがあったものが解消され、全体に広がりました。

【付属品はついていましたか?】
質感の良いステンレス製ボルトが付属していました。

【期待外れな点はありましたか?】
特にありません。

▼取付けのポイントやコツ
グリップとの相性でスロットルの動きが渋くなることがあるので、その場合はワッシャーを挟んで調整してください。

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【使用状況を教えてください】
峠道や幹線道路での通学がメインで、時々長距離ツーリングにも使用しています。屋外保管です。純正バーエンドが上側だけ白く劣化してきたことがきっかけで交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
アルマイト仕上げで高級感があり、光沢も控えめでちょうどいい質感です。

【使ってみていかがでしたか?】
同じく屋外保管で1年ほど経過していますが、劣化は見られず状態は良好です。純正で発生していた片側だけの白化のような症状も出ていません。
振動面については、車種的な要因も大きいと思いますが、振動量そのものが増えたようには感じません。ただ振動の質は変化したように感じます。小指の根本あたりにあったピークが解消されその分全体に広がりました。

【付属品はついていましたか?】
質感の良いステンレス製ボルトが付属していました。

【期待外れな点はありましたか?】
特にありません。

▼取付けのポイントやコツ
グリップとの相性でスロットルの動きが渋くなることがあるので、その場合はワッシャーを挟んで調整が必要です。

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【使用状況を教えてください】
峠道や幹線道路での通学がメインで、時々長距離ツーリングにも使用しています。装着から5,000km以上使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
ゴムは柔らかい質感で、若干バリがあるものの気にならない程度です。

【取付けは難しかったですか?】
ハイスロットルキット導入のついでに、ショップで一緒に取り付けてもらいました。

【使ってみていかがでしたか?】
グリップ感が良く、握った感触も満足しています。5,000km以上走行していますが、柔らかいゴムにもかかわらず目立った減りは見られず、耐久性も十分ありそうです。
またワイヤリングする溝が3箇所用意されており、溝の太さもちょうどよいのでワイヤリングのしがいがあります。

【付属品はついていましたか?】
特に付属品はなく、グリップ本体のみのシンプルな内容でした。

【期待外れな点はありましたか?】
ドミノのグリップのように、余ったワイヤーの端を突き刺すスペースが用意されておらず、どこにねじ込めばいいか少し迷いました。

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【使用状況を教えてください】
峠道や幹線道路での通学がメインで、時々長距離ツーリングにも使用しています。屋外保管です。
純正バーエンドが上側だけ白く劣化してきたことがきっかけで交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
アルマイト仕上げで高級感があり、光沢も控えめでちょうどいい質感です。

【取付けは難しかったですか?】
取付けはグリップに差し込んで固定するだけなので簡単です。
グリップ交換時に干渉してスロットル操作が渋くなったのでワッシャーで調整しました。

【使ってみていかがでしたか?】
同じく屋外保管で1年ほど経過していますが、劣化は見られず状態は良好です。純正で発生していた上側だけの白化のような症状も出ていません。
振動面については、車種的な要因も大きいと思いますが、振動量そのものが増えたようには感じません。ただ振動の質は変化したように感じます。小指の根本あたりで一点集中していたピークがなくなり全体に散った感じです。

【付属品はついていましたか?】
質感の良いステンレス製ボルトが付属していました。

【期待外れな点はありましたか?】
特にありません。

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価格はチョット高いけど安い中華製とは、比べ物にならない品質です。握り込み安く、微調整もしやすいです。お勧めです。

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Ape50に装着。幅・高さ、絞り角ともに好みのベストポジション！
在庫が無く急ぎ入手したくてキット専用にしたので、穴あけ済みの部分は水侵入防止のためテープで養生。

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どのバイクにも合うデザイン、R1000というセンターラインすら映る視界、美しいブルーのレイセーブの見やすさ、調整範囲の広さとほぼ文句がありません。

高級感と引き換えの重量は難点でもありますが、これは走行中のブレを防ぐ役割もあるので一概にデメリットとも言えないと思います。

稼働箇所が多いだけ、ベストポジションを探すのにかなり手間取りますがそれさえ決まれば不満は出にくいでしょう。

各部の経年でのゆるみが気になる方は、ノルトロックワッシャーをはさむのをお勧めします。

特に左は重さ故に風圧でネジが緩みやすいのであらかじめ対策しておくと困りません。

価格以上の満足感を得られると思います。

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