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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
握った質感がとてもいいです 色は少し透けているので思っていたよりは少し薄く感じます でも見た目のビンテージ感は出たので気に入ってます
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レバーカラー：ブラック | アジャスターカラー：グリーン | エクステンションカラー：グリーン
利用車種： ニンジャ 1000 (Z1000SX)
身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
19式忍千緑です
３本指操作にしたかったので、アジャスタータイプにしました
剛性感があって良い買い物しました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
純正のボルト頭を削った
【使用状況を教えてください】
純正との交換で、購入
サーキット走る際に、もっと強度の高いものが欲しくてこちらの商品を見つけた
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
しっかりしている品質、とにかくかっこいい
軽くて、丈夫なイメージ
【取付けは難しかったですか？】
経験のない人にとっては相当難しい
純正イグニッションスイッチを取り外さないといけないけど、純正は盗難防止ボルト採用しているので、ボルトの頭を強制に破壊しない限り、取れません。
相当時間かかるため、ツールのない人はバイク屋に頼んだ方がいいと思う
【使ってみていかがでしたか？】
完璧
純正のアルミの塊と比べると相当見た目が上がってきた
穴あけデザインとかもあり、重量が軽い
【付属品はついていましたか？】
ボルト、ねじロックくらいかな
【期待外れな点はありましたか？】
とくにはない
イグニッションスイッチのほうは純正側のせいなので、期待外れな点はない
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
とにかくイグニッションスイッチの取り外しは難しい
ケーブルつないでいるので、車両での作業しかできない
車両への傷つくは要注意
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
KSR80にと買いました、緑なので見た目も良いですし、握りの感じも良いです。
後、耐久性かな？
これから、使用します。
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レバーカラー：マットブラック | アジャスターカラー：マットレッド
利用車種： MONSTER696
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
交換後
monster1100純正
交換後
※当方、monster696にクラッチ側のみmonster1100純正セミラジアルマスターへ交換している為、【DUCATI MONSTER1100/S 09-】用クラッチレバーのインプレとなります。
純正レバーと比較して質感が圧倒的に向上しており、見た目の満足感は最高です。
交換作業は、工具さえあれば非常に簡単に出来ます。
自分の好みに合わせてレバー位置を調整できるので操作性が向上します。
唯一残念な所は、クラッチ側・ブレーキ側、単体で購入できない点です。
私の様に、他車種や社外品にマスターを交換している場合、片側が無駄な出費となります。
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レバーカラー：マットブラック | アジャスターカラー：マットレッド
利用車種： MONSTER696
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
交換後
YZF-R7 年式：22- 純正ブレーキマスター
交換後
※当方、monster696にYZF-R7純正bremboマスターを装着しているため、ブレーキレバーを【YZF-R7 年式：22-】の装着インプレとなります。
純正ブレーキレバーの、もっさりした見た目からシャープな見た目となりました。
レバー位置の調整は純正のネジ式からクリックタイプになり、微調整はネジ式には劣るものの特に問題は感じません。
取付けに関して、この車種特有の問題で純正のピボットカラーを流用しなければならないためピボットカラー抜き取る必要があるのですが、その作業にやや手こずりました。
心配な方は、取り付けをお店に頼んだ方が良いと思います。
それさえクリアできれば、交換作業で特に難しい事は無いと思います。
U-KANAYAさんのレバーは質感・精度とも高品質で非常に満足度が高いです。
唯一残念な点は、ブレーキ・クラッチ別々に購入できない所です。
私の様に、他車種やアフターマーケット品のマスターに交換していると、片方が無駄な出費となります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
防護性はあまりないです。小さめなのでそこまで風は防げませんが、カッコよくなったので良し。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| 握り心地 | 4 |
Rebel1100に使用
純正グリップが細く感じたので本来の使い方ではないのですが、若干キツ目だったので苦労しましたが何とか取付出来ました。
思い通りの太さでスポンジ素材なので振動も軽減され一石二鳥でした
ヒーターの効きは悪くなると思いますがお勧めです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
今まで ｸﾞﾛﾑのｸﾞﾘｯﾌﾟを仮利用していたのですが
ｵﾌﾛｰﾄﾞ用のｸﾞﾘｯﾌﾟは 握りやすいよっと 言われ
こちらを購入
ｵﾝﾛｰﾄﾞの方でも ﾄﾞﾐﾉを使っていたので
結果は やっぱり ｸﾞﾘｯﾌﾟしますね 握りも僕には丁度良く
満足です
ただ 貫通ではないので ﾚﾊﾞｰｶﾞｰﾄﾞなど 付ける場合は 穴あけが必要です
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長さ：ショート
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
スペアとして購入。
3フィンガー。
とても重宝してます。
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